Рафаэль Камара оценил свой дебют за рулем болида Haas в Бразилии
Домашний этап в Бразилии преподнес местным болельщикам отличный подарок в виде неожиданного появления на решетке соотечественника. Молодой резервист американского коллектива экстренно сменил статус тестового пилота на боевого и впервые вывел машину актуального поколения на легендарную трассу Интерлагос.
Рафаэль Камара впервые опробовал в деле болид Формулы-1 образца 2026 года в рамках подготовки к своему дебютному Гран-при в составе Haas. Новичок американской команды поделился впечатлениями от по-настоящему особенного знакомства с королевскими гонками, ведь его первый официальный выезд состоялся на родной земле и гораздо раньше намеченного срока.
В начале недели руководство Haas официально подтвердило, что Эстебан Окон досрочно завершает выступления за команду в текущем сезоне. После этой новости место в кокпите на Гран-при Сан-Паулу занял двадцатиоднолетний бразилец, у которого уже лежал на руках подписанный контракт боевого пилота на 2027 год.
На домашнем этапе к молодому гонщику было приковано повышенное внимание публики и прессы. Несмотря на колоссальное давление и полное отсутствие опыта пилотирования на автодроме в Сан-Паулу, Камара позитивно оценил свой первый рабочий день, по итогам которого он занял восемнадцатую строчку в первой тренировке и шестнадцатую во второй.
«Уик-энд складывается просто замечательно и дарит совершенно особенные чувства, — признался Камара. — Перед стартом первой сессии эмоции начали бить через край. Ты видишь перед собой заполненные трибуны и ощущаешь невероятный восторг болельщиков. Однако стоит опуститься в кокпит и выехать на трассу, как ты мгновенно концентрируешься исключительно на своих задачах. Начинается привычная работа, которой ты занимался всю свою жизнь. Событий вокруг происходит очень много, но пока мы провели две весьма продуктивные тренировки. Нам удалось собрать огромный пласт информации и постепенно прибавлять по ходу всего дня».
Бразильский дебютант также отметил, насколько непросто привыкнуть к технике нынешнего поколения. Ранее пилот уже работал на частных тестах за рулем машин прошлых лет вместе с Haas и Ferrari, но за штурвал болида 2026 года он сел впервые именно в эту пятницу.
«Когда оказываешься внутри актуальной машины, то сталкиваешься с совершенно иным миром, — пояснил гонщик. — Ощущения от пилотирования кардинально отличаются. На симуляторе невероятно трудно воспроизвести поведение реального болида во всех деталях. Мне пришлось прямо на ходу изучать массу нюансов, адаптироваться и переваривать колоссальный объем данных. Вечером будет очень полезно спокойно посидеть с инженерами, осмыслить пройденный материал, глубже разобраться в настройках и разложить все по полочкам перед субботними заездами».
Впрочем, дебютный день на трассе не обошелся для бразильца без неприятностей. Стюарды вынесли новичку официальное предупреждение за блокировку пилота Ferrari Шарля Леклера. Монегаск находился на быстром круге и в пятнадцатом повороте был вынужден резко уворачиваться в сторону защитного барьера, поскольку неопытный Камара начал смещаться прямо на его траекторию.
«Обычно за создание помехи сопернику во время свободных заездов выносится лишь замечание, однако в данном случае мы считаем оправданным объявить гонщику официальное предупреждение», — говорится в отчете стюардов, которые охарактеризовали возникшую на трассе ситуацию как «очевидно опасную».
Главный гоночный инженер Haas Хоги Нидд вступился за своего подопечного и прокомментировал острый эпизод: «В тот момент Рафаэль шел с полностью нажатой педалью газа, так как сам начинал быстрый круг. В конечном счете ему было просто некуда смещаться правее. Произошло обычное гоночное недоразумение, ведь наш пилот на том участке тоже атаковал в полную силу».