Red Bull изменит настройки болида Ферстаппена после проблем в Бразилии
Первый тренировочный день на легендарном автодроме Интерлагос обернулся для коллектива из Милтон-Кинса настоящей технической головоломкой. Несмотря на высокие позиции в итоговых протоколах, действующий чемпион мира столкнулся с целым букетом неисправностей, которые вынудили инженеров срочно искать решения в преддверии битвы за поул.
Макс Ферстаппен испытывал серьезные трудности с переключением на пониженные передачи и рулевым управлением на протяжении всего пятничного дня в Бразилии. В результате команда Red Bull запланировала масштабные изменения в конфигурации его болида перед стартом квалификации к Гран-при Сан-Паулу, чтобы окончательно устранить неполадки со сцеплением и рулевой колонкой.
Хотя четырехкратный чемпион мира замкнул тройку лидеров в обеих пятничных сессиях, заезды прошли для него далеко не гладко. Голландец продолжал бороться с жесткими рывками при сбросе передач, а ведь именно этот дефект регулярно преследует его по ходу нынешнего сезона.
Кроме того, пилот пожаловался на слишком тяжелый руль модели RB22. Гонщик сравнил управление машиной с полноценной силовой тренировкой в спортзале и в итоге даже досрочно завершил вторую часть свободных заездов.
Отвечая на вопрос журналистов о том, удалось ли механикам разобраться с капризным управлением, главный стратег Red Bull Ханна Шмитц пояснила: «Думаю, на оставшуюся часть уик-энда мы установим другое рулевое колесо. Вообще мы рассматриваем довольно много изменений на половине боксов Макса. Наберется целый ряд моментов, которыми он остался крайне недоволен. К счастью, мы точно знаем причину каждой проблемы и понимаем, как все исправить и улучшить поведение техники».
Ранее Ферстаппен неоднократно объяснял, что специально акцентирует внимание инженеров на подобных мелочах, чтобы «команда всегда копала глубже, изучала детали и пыталась отыграть дополнительное время на круге». По словам Шмитц, такой перфекционизм действительно помогает коллективу раскрывать скрытые резервы скорости.
«Мы определенно можем серьезно прибавить. Судя по временам на круге, мы уже сейчас весьма конкурентоспособны и держимся в группе лидеров, — продолжила представительница Red Bull. — Учитывая огромный нераскрытый потенциал нашего болида, перспективы на остаток уик-энда выглядят весьма оптимистично. Пятница прошла с большой пользой. Ночью нам предстоит изучить и переделать массу вещей, но ведь именно для таких задач и существуют тренировки. Машина способна ехать гораздо быстрее, так что я с нетерпением жду субботы и воскресенья».
Вместе с тем Ханна отметила, что капризная погода на Интерлагосе способна серьезно повлиять на ход субботней квалификации, поскольку синоптики обещают сильные осадки во второй половине дня.
«К автодрому приближается очень мощный дождевой фронт, — резюмировала Шмитц. — Поэтому только завтра мы точно поймем, состоится ли квалификация в запланированное время. Впрочем, некоторые метеорологические радары показывают, что ливень может обрушиться на трассу сразу после окончания сессии, так что шанс провести заезды по сухому асфальту все еще сохраняется. В любом случае мы подготовимся к любому развитию событий».
Пока Ферстаппен вел плотную борьбу во второй тренировке с Ландо Норрисом и Джорджем Расселлом, где всю троицу со второго по четвертое место разделили ничтожные две сотые доли секунды, его напарник Исаак Хаджар уступил более секунды лучшему времени дня, автором которого стал Кими Антонелли.
«Я остался не слишком доволен сегодняшним днем, — признался французский пилот. — Мне казалось, что за счет корректировки баланса мы легко сбросим несколько десятых с круга. Мы выбрали определенное направление в настройках, но оно совершенно не сработало. Так что поиск оптимальной конфигурации продолжается. В конечном счете мне кажется, что завтра все равно пойдет дождь. Тем не менее я хочу выехать на третью тренировку с пониманием, что мы решили хотя бы часть вчерашних проблем. На длинных сериях кругов болид выглядит вполне конкурентоспособно. Утром темп тоже радовал. Трудности возникают исключительно в квалификационных попытках на мягком комплекте резины. Нам нужно найти способ легко отыграть это отставание, и мы уже знаем, в какую сторону двигаться».