Массовые штрафы лидеров на старте Гран-при Сан-Паулу
Уик-энд на легендарной трассе в Интерлагосе еще не успел набрать полные обороты, а стартовая решетка воскресной гонки уже претерпела кардинальные изменения. Сразу несколько топ-пилотов получили серьезные штрафы за замену компонентов силовых установок. Впрочем, Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен прекрасно знают, как отыгрываться в Сан-Паулу даже после старта из глубины пелотона.
Международная автомобильная федерация официально подтвердила, что Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер и Макс Ферстаппен потеряют позиции на старте Гран-при Сан-Паулу.
Первый день заездов в Бразилии сложился крайне непросто для обоих гонщиков Ferrari. Итальянская команда вновь столкнулась с нехваткой темпа на высоких скоростях, поэтому инженеры решили установить на обе машины новые моторы сверх разрешенного лимита на сезон. Замена двигателя внутреннего сгорания стала первой после исчерпания легальной квоты, из-за чего семикратный чемпион мира и Шарль Леклер получат штраф в десять позиций каждый.
Пятница выдалась тяжелой и для четырехкратного чемпиона мира. В Red Bull также пошли на масштабное обновление силовой установки на болиде Макса Ферстаппена, что фактически отправляет нидерландца на последний ряд стартового поля. Механики заменили ему двигатель внутреннего сгорания, турбину и выхлопную систему. Поскольку каждый из этих элементов вышел за пределы сезонного лимита впервые, суммарное наказание для лидера австрийского коллектива составило тридцать мест.
Однако санкции в этот уик-энд коснулись не только представителей Ferrari и Red Bull. Пилот Mercedes Джордж Расселл потеряет пять позиций. Немецкая команда была вынуждена поставить ему дополнительный двигатель внутреннего сгорания сверх квоты. Такое решение стало прямым следствием технической поломки, которая ранее в нынешнем сезоне привела к внеплановой комплексной замене силовой установки на этапе в Сингапуре.
Кроме того, серьезный удар принял на себя Серхио Перес из Cadillac. Мексиканец тоже опустится на тридцать строчек вниз, получив новые двигатель внутреннего сгорания, турбонагнетатель и мотор-генератор MGU-K.
Льюису Хэмилтону нужно повторить чудо 2021 года, а Максу Ферстаппену — вспомнить дождевой мастер-класс 2024-го. Для обоих чемпионов старт из глубины пелотона на бразильской трассе уже не раз оборачивался настоящим триумфом.
Вспомним 2021 год, когда британец еще защищал цвета Mercedes. Тогда в Бразилии он потерял пять мест на решетке после установки пятого за сезон двигателя внутреннего сгорания. Инженеры пошли на такой шаг из-за падения мощности и проблем с надежностью, которые преследовали более ранние партии агрегатов.
В тот уик-энд злоключения британского гонщика усугубились дисквалификацией в квалификации и ссылкой в самый конец пелотона перед спринтом. Стюарды обнаружили, что зазор между элементами системы DRS на его заднем антикрыле превышал допустимые 85 миллиметров. Хотя причиной признали механическую поломку, а не умысел команды, наказания избежать не удалось. В итоге на старт главной воскресной гонки Льюис Хэмилтон вышел лишь десятым, но выдал феноменальный прорыв через все поле и одержал блестящую победу, опередив самого Макса Ферстаппена. Тот заезд наглядно доказал, какие широкие возможности для обгонов предоставляет Интерлагос даже при плохих стартовых позициях.
Сам Ферстаппен провел одну из величайших гонок в карьере именно здесь в 2024 году. Стартовав семнадцатым в коварных дождевых условиях, пилот Red Bull играючи расправился с соперниками и умчался к уверенной победе. Попутно он установил лучший круг и на финише привез ставшему вторым Эстебану Окону почти двадцать секунд. Пьер Гасли тогда замкнул тройку призеров, оформив для Alpine двойной подиум, а вот Хэмилтон после старта с четырнадцатой строчки сумел пробиться лишь на десятое место.