Почему Racing Bulls сохранила Лоусона и Линдблада на 2027 год

Команда Racing Bulls сохранила Лиама Лоусона и Арвида Линдблада на 2027 год. Однако юниор Red Bull Никола Цолов активно претендовал на повышение, поэтому обозреватель Лоуренс Барретто решил разобраться, почему коллектив отказался от перестановок. В следующем сезоне состав Racing Bulls останется прежним: обнадеживающий дебютный год Арвида Линдблада и сенсационный сезон в исполнении Лиама Лоусона убедили боссов оставить обоих пилотов на своих местах.

Почему выбор пал на Линдблада?

В нынешнем году Арвид Линдблад сразу привлек к себе внимание. Он начал карьеру в Формуле-1 с попадания в очки уже в дебютной гонке в Австралии, а в середине чемпионата выдал впечатляющую серию из десяти результативных финишей в одиннадцати Гран-при.

На протяжении всего года гонщик уверенно прогрессировал как на трассе, так и за ее пределами. Команду впечатлили его качественная обратная связь, хладнокровие под прессингом и природная скорость.

Хотя последние четыре этапа не принесли девятнадцатилетнему пилоту зачетных баллов, в его выступлениях по-прежнему прослеживался качественный рост. Отличным примером стал недавний этап в Бразилии, где он совершил мощный прорыв с восемнадцатого места на одиннадцатое.

Судя по всему, руководство Red Bull и Racing Bulls уже давно пришло к выводу, что Арвид Линдблад, занимающий сейчас одиннадцатую строчку в личном зачете, полностью заслужил продление контракта еще на один год.

В чем заключалась интрига со вторым местом?

Ситуация со вторым кокпитом выглядела куда менее однозначной. Пусть Лиам Лоусон с огромным отрывом проводил лучший сезон в своей карьере, протеже Red Bull Никола Цолов буквально блистал в Формуле-2.

После понижения из старшей команды Red Bull всего через две гонки в начале 2025 года, в составе Racing Bulls Лиам Лоусон словно обрел второе дыхание, а его форма в 2026 году выглядит особенно убедительно. Двадцатичетырехлетний новозеландец набирал очки в пятнадцати из двадцати Гран-при нынешнего сезона, включая два этапа, когда он временно подменял пилота в основном коллективе Red Bull. Кроме того, он трижды финишировал в призовой восьмерке в спринтерских заездах.

Такие результаты позволили ему возглавить плотную среднюю группу пелотона и стать лучшим из остальных. Сейчас гонщик занимает девятое место в личном зачете, имея в активе 89 очков — более чем вдвое больше, чем у ближайшего преследователя Пьера Гасли.

Тем не менее в Red Bull всерьез размышляли над повышением Николы Цолова. Молодой пилот лидировал в чемпионате Формулы-2 вплоть до прошлого этапа, где первую строчку у него перехватил слушатель академии Ferrari и будущий основной гонщик Haas Рафа Камара.

Одержав шесть побед в Формуле-2, Никола Цолов приковал к себе всеобщее внимание. Когда в Мексике он сел за руль машины Racing Bulls в первой пятничной тренировке, то сразу поразил инженеров своей скоростью и точной работой с настройками. Разумеется, такой успех усилил давление на Лиама Лоусона. Несмотря на яркие выступления во время трех гонок в составе Red Bull, где он заменял травмированного Исаака Хаджара, полноценное возвращение новозеландца в топ-команду кажется маловероятным. Подобный расклад лишь добавлял аргументов в пользу того, что Racing Bulls стоит заняться подготовкой нового потенциального кандидата для главной команды.

Руководитель Racing Bulls Алан Пермейн, недавно подписавший новый контракт и оставшийся у руля коллектива как минимум до конца 2031 года, еще в прошлом году говорил мне о своем желании превратить команду в «инкубатор талантов».

Именно поэтому руководство Racing Bulls оказалось перед сложным выбором.

Почему Лоусона предпочли Цолову?

В конечном счете все решила чистая результативность. Набранные Лиамом Лоусоном 89 очков сыграли ключевую роль в том, что команда прочно закрепилась на пятой строчке Кубка конструкторов, опережая Alpine на 45 баллов.

За свою двадцатилетнюю историю коллектив из Фаэнцы еще никогда не поднимался по итогам года так высоко, как пятое место. Огромный вклад новозеландца на пути к этому историческому достижению стал весомым аргументом в его пользу.

Даже ощущая за спиной дыхание ждущего своего часа Николы Цолова, Лиам Лоусон справился с прессингом и продолжил приносить результат во время недавнего тройника гонок: вслед за девятым местом в Остине он дважды финишировал седьмым. Подобная стабильность в сочетании с успехами на протяжении всего сезона — именно то, чего ждут в Red Bull и Racing Bulls от гонщика за рулем своих болидов.

Он заметно прибавил в искусстве ведения борьбы на трассе, перестал допускать ошибки и, похоже, нашел способ стабильно выжимать максимум из машины по ходу каждого гоночного уик-энда.

К тому же новозеландец отлично сработался с Арвидом Линдбладом. Руководство посчитало, что преемственность и стабильность станут самым верным решением на 2027 год, ведь команда стремится развить успех невероятно сильного сезона 2026 года.

Что ждет Цолова дальше?

Болгарскому гонщику придется немного подождать, но в паддоке уверены: его переход в Формулу-1 в системе семьи Red Bull — вопрос времени, а не вероятности.

Производитель энергетических напитков очень высоко оценивает его потенциал, а сам пилот развивается в точном соответствии с ожиданиями руководства. Дополнительное время на подготовку к дебюту в королевских гонках пойдет ему только на пользу. В команде пока официально не подтвердили его будущую роль, однако с высокой долей вероятности он станет резервным пилотом для дальнейшей интеграции в рабочие процессы.

Кроме того, он наверняка получит больше практики в первых свободных заездах по пятницам — по регламенту команды обязаны предоставлять новичкам как минимум четыре такие сессии за сезон. Также его ждут тесты за рулем болидов прошлых лет для наката и набора необходимого опыта.

Такая ситуация ставит Racing Bulls в очень выгодное положение. В распоряжении коллектива есть два боевых пилота, выступающих на высочайшем уровне, и еще один талантливый юниор, планомерно готовящийся к шагу наверх.

Именно такой эффективной работы от конвейера молодежной программы всегда ждали в Red Bull и Racing Bulls.