«Вы можете потерять недели на разработку» — Льюис Хэмилтон углубляется в проблемы разработки автомобилей в рамках действующих правил.

Когда Хэмилтонf спросили, почему устранение проблем на автомобилях нового поколения было длительным процессом, 38-летний пилот отметил, что составление карты воздушного потока можно было бы выполнить в аэродинамической трубе, но у этого есть свои ограничения. Он считал, что решения о выборе определенного пути развития должны приниматься с умом и что они ставят под угрозу время и производительность, когда дела идут не так, как надо.

«Я имею в виду, что-то, чего мы не видим это воздушный потока по всему автомобилю и он ограничен», — сказал он. «Когда вы смотрите в аэродинамической трубе, там есть карта автомобиля, есть симуляции с новыми правилами, которые у нас есть, все новые инструменты, которые вы должны создать, чтобы понять структуру потока под автомобилем и если вы увидите, что происходит происходит под автомобилем, что сильно отличается от автомобилей предыдущих поколений».

В болидах Формулы-1 старшего поколения большая часть прижимной силы создавалась воздушным потоком  вокруг автомобиля. В нынешнем поколении именно днище является самым мощным источником прижимной силы.

«Работа над этим просто требует времени и у вас также очень ограниченные результаты. Поэтому вам нужно быть осторожным в выборе решения, вы можете двигаться в этом направлении на всех парах, вы можете потерять недели разработки, а производительность может составить десятые доли. Поэтому вы должны очень методично подходить к тому, как вы проходите этот процесс. Да, я бы хотел, чтобы это было быстрее, но это не так», — добавил Льюис Хэмилтон.