Майк Эллиотт является частью команды уже более десяти лет, с тех пор как он присоединился к ней в 2012 году в качестве руководителя отдела аэродинамики. Он был частью суперкоманды, которая создавала непобедимые автомобили Mercedes в начале эры турбогибридов. В 2017 году он был назначен директором по технологиям, после чего работал бок о бок с Джеймсом Эллисоном.
В 2021 году, когда Эллисон рассталась с Mercedes, Эллиотт занял пост технического директора. Однако сезон Формулы-1 2021 года выдался непростым, поскольку команда была застигнута врасплох правилами, введенными специально для этого сезона.
В конце концов команда восстановилась и к концу сезона у Льюиса Хэмилтона, возможно, была более быстрая машина, чем у Макса Ферстаппена и Red Bull.
Сезон Формулы-1 2022 года и внедрение граунд эффекта оказались еще одним препятствием для Mercedes. Майк Эллиотт взял на себя ответственность за то, чтобы команда продвигалась вперед с инновационной концепцией «нулевых боковых понтонов».
В то время как команда в какой-то степени восстановилась к концу сезона 2022 года, машина снова упала в начале сезона Формулы-1 2023 года. Это привело к тому, что генеральный директор команды открыто отказался от концепции и заявил, что команде нужно двигаться в другом направлении.
С этим объявлением Эллиотт был переведен с должности технического директора на должность технического директора по маркетингу, в то время как Джеймс Эллисон был возвращен из отпуска. Как сообщает formu1a.uno, Майк сейчас подал заявление об отставке и немедленно покинет свой пост.
В докладе говорится:
«После более чем 20-летней работы в этой области Я решил подать в отставку. Вчера состоялась беседа с Тото Вольфом, которую по тону и манерам можно охарактеризовать как дружескую и сегодня был его последний рабочий день в штаб-квартире в Брэкли».
Комментарии