Почему Рассел был дисквалифицирован в Спа: причины и факторы победы
Дисквалификация Джорджа Рассела на Гран-при Бельгии вызвала много вопросов среди болельщиков Формулы-1. В этой статье мы подробно рассмотрим причины этого решения и как факторы, такие как стратегия шин и особенности трассы в Спа, повлияли на итоговый результат гонки.
Дисквалификация Джорджа Рассела на Гран-при Бельгии вызвала множество вопросов среди болельщиков Формулы-1. Рассел блестяще выступил в Спа, обойдя своего напарника по команде Mercedes и семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона, используя стратегию с одним пит-стопом. Однако радость была недолгой: его машину дисквалифицировали, так как она не соответствовала минимальному весу в 1,5 кг.
Как особенности трассы Спа повлияли на дисквалификацию Джорджа Рассела
Спа – это самая длинная трасса сезона, длиной 7.0004 километра. Здесь нет традиционного замедленного круга после финиша, что помешало Расселу собрать «пикап» – кусочки резины, оставшиеся на трассе, которые могли бы увеличить вес его машины до необходимого минимума. Это общепринятая практика, полностью легальная, для выполнения требований по весу машины во время послегоночной проверки.
Стратегия шин и влияние на результат
Рассел сделал единственный пит-стоп на 10-м круге из 44, что значительно увеличило износ его шин. В отличие от Хэмилтона и большинства других гонщиков, которые сделали два пит-стопа, такая тактика значительно уменьшила количество протектора на его шинах. Новое покрытие трассы и теплые погодные условия способствовали увеличению износа, что также сыграло свою роль.
Заявления Тото Вольфа и Джорджа Рассела
После дисквалификации Тото Вольф, руководитель команды Mercedes, признал ошибку команды и извинился перед Расселом. Он отметил:
Рассел, в свою очередь, описал дисквалификацию как «разбивающую сердце», добавив в социальной сети:
Нашли ошибку на странице?
Как особенности трассы Спа повлияли на дисквалификацию Джорджа Рассела
Спа – это самая длинная трасса сезона, длиной 7.0004 километра. Здесь нет традиционного замедленного круга после финиша, что помешало Расселу собрать «пикап» – кусочки резины, оставшиеся на трассе, которые могли бы увеличить вес его машины до необходимого минимума. Это общепринятая практика, полностью легальная, для выполнения требований по весу машины во время послегоночной проверки.
Стратегия шин и влияние на результат
Рассел сделал единственный пит-стоп на 10-м круге из 44, что значительно увеличило износ его шин. В отличие от Хэмилтона и большинства других гонщиков, которые сделали два пит-стопа, такая тактика значительно уменьшила количество протектора на его шинах. Новое покрытие трассы и теплые погодные условия способствовали увеличению износа, что также сыграло свою роль.
Заявления Тото Вольфа и Джорджа Рассела
После дисквалификации Тото Вольф, руководитель команды Mercedes, признал ошибку команды и извинился перед Расселом. Он отметил:
«Мы должны принять нашу дисквалификацию. Мы явно совершили ошибку и должны извлечь из этого урок. Потеря 1-2 места очень расстраивает, и мы можем только извиниться перед Джорджем, который провел сильную гонку».
Рассел, в свою очередь, описал дисквалификацию как «разбивающую сердце», добавив в социальной сети:
«Мы выложились на все 100% сегодня, и я горжусь тем, что пересек финишную черту первым. Будет больше побед».
