Гюнтер Штайнер обругал FIA в новой книге
Гюнтер Штайнер, бывший руководитель команды Haas в Формуле-1, выпустил свою вторую книгу под названием "Unfiltered". В ней он делится историями о своем десятилетнем опыте управления американской командой. Наш обозреватель проанализировал книгу и делится своими впечатлениями о том, насколько глубоко Штайнер раскрыл секреты мира Формулы-1.
Сериалу "Drive to Survive" потребуются новые звезды. Даниэль Риккардо снова лишился места в Формуле-1 на этой неделе, а Джин Хаас показал Гюнтеру Штайнеру на дверь еще до начала сезона.
К счастью для Штайнера, его появления в "Drive to Survive" уже обеспечили ему достаточную известность, чтобы выпустить книгу "Surviving to Drive" в 2023 году, охватывающую сезон 2022 года команды. Это был своего рода год искупления для команды, которая опустилась на последнее место в чемпионате годом ранее, а затем поднялась, воспользовавшись возможностью заменить неудачливого пилота Никиту Мазепина на Кевина Магнуссена.
Однако 2023 год стал возвращением к реальности. Haas снова опустилась на последнее место в чемпионате, и Штайнер поплатился за это, когда Хаас решил не продлевать его контракт.
Вскоре после этого Штайнер подтвердил, что работает над второй книгой, охватывающей его десятилетие управления командой, начиная задолго до ее дебюта в 2016 году. Можно было бы ожидать, что она содержит много подведения итогов, но, справедливости ради, Штайнер оправдывает эти ожидания лишь частично.
В одном отношении вторая книга Штайнера преуспевает там, где первая потерпела неудачу: ее повествование более связное. Но многое из того, что составляло "Surviving to Drive", повторяется и здесь: это не более чем последовательность историй, которые будут знакомы даже фанатам Формулы-1, не смотревшим "Drive to Survive", переработанные в "нефильтрованном" стиле Штайнера, отраженном в названии.
К сожалению, большая часть книги сводится к простому пересказу восьми сезонов Штайнера во главе Haas. За это время он, должно быть, накопил множество интересных деталей, которыми можно было бы приукрасить эти знакомые истории, но почти ничего из этого не появляется, за исключением одной невеселой главы, связанной с подносом запеченной фасоли.
Даже шок от пандемии 2020 года не вдохновляет Штайнера расширить повествование за пределы скучного пересказа результатов гонок, разве что указать, что несколько этапов были отменены или перенесены. Постоянное пережевывание отчетов о гонках не становится более терпимым от случайных замечаний Штайнера читателю о том, что он постарается свести их к минимуму.
Поэтому начальные разделы о том, как Haas вошла в Формулу-1, оказываются наиболее увлекательными, хотя и здесь мало что можно почерпнуть. Почему Haas получила место за столом восемь лет назад, когда сейчас Формула-1 так враждебно относится к новым участникам? Не ждите, что, прочитав это, вы получите полезную перспективу.
Обильная ругань по-прежнему остается ключевым элементом стиля Штайнера, так что Мохаммеду бен Сулайему стоит отвести взгляд. На самом деле, президенту FIA лучше вообще избегать этой книги, так как у Штайнера есть несколько метких слов о его работе в сравнении с предшественником.
Штайнер однозначно указывает, где он видит причину падения Haas на последнее место в 2021 и 2023 годах: недостаток инвестиций со стороны Джина Хааса после первоначального входа в Формулу-1, в частности, консервация объектов команды во время пандемии.
