Дженсон Баттон призывает FIA изменить правила после спорного эпизода между Ферстаппеном и Норрисом

Баттон высказал свое мнение Кристиану Хорнеру, выразив разочарование тактикой защиты Макса Ферстаппена, когда тот "вытеснил обоих за пределы трассы" в Остине.

Несмотря на то, что Хорнер настаивает на том, что "правила есть правила", чемпион мира 2009 года считает, что Формуле 1 нужны лучшие правила, предотвращающие выталкивание соперников с трассы.

Ферстаппен идеально использовал правила Формулы 1 на Гран-при США, применив более лояльную политику "дайте им гоняться" в атаке на Ландо Норриса в первом повороте на стартовом круге, вытеснив пилота McLaren за пределы трассы.

Свод правил снова вступил в игру на 52-м круге, когда Норрис попытался обойти Ферстаппена по внешней траектории в 12-м повороте.

Телеметрия показывает, что Норрис обогнал Ферстаппена за несколько метров до 12-го поворота, но голландец очень поздно затормозил, чтобы оказаться впереди в апексе поворота.

Это означало, что он имел право на поворот, и даже несмотря на то, что он вытеснил и себя, и Норриса за пределы трассы, так как не смог вписаться в поворот, он имел право остаться впереди.

Норрис, однако, продолжал давить на педаль газа в зоне вылета и вернулся на трассу впереди Ферстаппена, отказавшись уступить позицию. За это он получил пятисекундный штраф за выезд за пределы трассы и получение преимущества.

Руководитель Red Bull Хорнер объяснил эксперту Sky Баттону, что таковы правила:

"Между ними была жесткая борьба. Они выехали за пределы трассы, и Ландо обогнал за пределами трассы – правила очень четкие".

"Макс сразу же сообщил об этом по радио, директор гонки был предельно ясен. Видно, что он выехал за пределы трассы".

Баттон ответил:

"Ну, оба гонщика выехали за пределы трассы!"

"Нам, зрителям, это разочаровывающе", - сказал Баттон руководителю команды, - "потому что Ландо обогнал его за пределами трассы, но затем Макс тоже выехал за пределы, и все сводится к тому, кто впереди в апексе".

"Макс был впереди, но не потому ли, что он отпустил тормоз в апексе, из-за чего они оба выехали за пределы трассы?"

"Похоже, ваш пилот очень хорошо понимает регламент, и проблема больше в том, что нам нужно лучшее регулирование того, что допустимо, а что нет".

"Мы видели много подобных сражений на трассе в этом повороте. Гонщики обгоняют по внутренней траектории, а затем просто вытесняют другого с трассы. В Монако они бы так не поступили".

"Нам нужно правило, запрещающее полностью вытеснять другой болид с трассы, и тогда, я думаю, у нас была бы лучшая гонка, и нам не пришлось бы постоянно обсуждать это".

Хотя Хорнер понимает "разочарование", британец настаивал:

"В конце концов, правила есть правила. Пилоты это знают и действуют соответственно".

"Макс прекрасно осознавал, что как только Ландо пересек белую линию, выехал за пределы трассы и обогнал, это нелегально. Он сразу сообщил об этом по радио".

"Я думаю, до этого были еще и нарушения пределов трассы, так что в тот момент происходило много всего".

Хотя Ферстаппен пересек финишную черту позади Норриса, отставая на 4,1 секунды, штраф Норриса означал, что он занял третье место и впервые за пять гонок набрал больше очков, чем Норрис, увеличив свое преимущество в чемпионате до 57 очков.

Хорнер был удивлен, что Норрис не вернул позицию, так как считает, что McLaren имел темп для новой атаки в последние несколько кругов.

"Думаю, с учетом того, как развиваются такие ситуации, да, я бы вернул позицию", - сказал он. "Было видно преимущество в темпе у Ландо. И всегда были сомнения по поводу этого".

"Для нас это выглядело очевидным нарушением. Так зачем рисковать? С таким преимуществом в темпе он мог легко получить еще один круг и, вероятно, повторить обгон по внутренней траектории, а не по внешней".

Он думал, что Норрис собирается сделать это в первом повороте, но остался впереди. "Они все запутались в первом повороте, так что казалось, что он собирается пропустить его. То, что произошло там, было очень необычным", - добавил он.