Феррари обвиняет McLaren в использовании нелегального антикрыла
Технические споры в Формуле 1 продолжают накаляться после того, как руководитель Ferrari Фред Вассёр высказался о легальности конструкции антикрыла McLaren, использованного на Гран-при Азербайджана. Ситуация привела к тому, что британская команда внесла изменения в конструкцию всех своих антикрыльев.
Система "мини-DRS" на антикрыле McLaren привлекла внимание после того, как камеры на болиде Оскара Пиастри MCL38 зафиксировали расширение щели в конструкции на высокоскоростных прямых в Баку. После расследования гибкости антикрыла McLaren, проведенного после Гран-при Азербайджана, где Пиастри одержал победу в напряженной борьбе с пилотом Ferrari Шарлем Леклером, ФИА согласилась с McLaren в необходимости модификации конструкции с низкой прижимной силой.
Несмотря на то, что антикрылья McLaren прошли все статические нагрузочные тесты ФИА, федерация признала поведение элемента неприемлемым, и McLaren "проактивно" согласилась скорректировать свою спецификацию с низким сопротивлением.
ФИА впоследствии выпустила более четкие указания для всех команд относительно допустимых конструкций антикрыльев, поскольку другие команды также экспериментировали с открытием щелей.
Николас Томбасис, глава отдела одноместных машин ФИА, сообщил, что нескольким командам пришлось внести коррективы перед Гран-при США в Остине, причем McLaren стала единственной командой, подтвердившей изменения во всем диапазоне антикрыльев, хотя и отрицала, что это было сделано по прямому требованию руководящего органа.
Представитель McLaren заявил PlanetF1.com:
"McLaren проактивно предложила внести незначительные корректировки в наше антикрыло после Гран-при Азербайджана. Мы внесли небольшие изменения во все наши антикрылья после Баку в разной степени, чтобы избежать дальнейших проблем в этой области".
Томбасис в разговоре с Motorsport.com в Остине отметил:
"После Сингапура мы выпустили сообщение об антикрыльях, указав, что считается приемлемым, а что нет, и двум-трем командам пришлось внести небольшие корректировки для соответствия этим требованиям".
Фред Вассёр подтвердил, что Ferrari не входит в число команд, которым пришлось вносить изменения. В разговоре с журналистами, включая PlanetF1.com, после победного дубля Ferrari в Остине он заявил:
"Мы не вносили никаких изменений в антикрыло, но речь шла больше о конфигурации с низкой прижимной силой, и я не уверен, что кто-то не менял антикрыло между Сингапуром и Остином".
В интервью Sky Italy во время Гран-при США руководитель Ferrari заявил об антикрыле McLaren:
"Это, по моему мнению, нелегально", продолжая свое заявление из Сингапура: "История с антикрылом совершенно другая, потому что в регламенте также указано максимальное отклонение, и это черное или белое. Нет серого, нет темно-серого, нет светло-серого. Это черное и белое, и для меня это очевидно".
Касательно Red Bull, после появления информации об устройстве регулировки высоты днища, вызвавшей спекуляции о теоретической возможности его использования в условиях закрытого парка (что является явным нарушением регламента), Вассёр заявил о своем доверии к руководящему органу.
ФИА направила технических инспекторов в боксы во время Гран-при США для проверки устройств регулировки днища всех десяти машин Формулы 1 – Red Bull публично продемонстрировала работу своей системы перед камерами Sky F1.
На данный момент ФИА считает, что вопрос исчерпан, и Вассёр придерживается той же позиции:
"Ситуация с днищем находится в руках ФИА, и я должен доверять им в этом вопросе. Это не с точки зрения Ferrari. Не мне решать, что законно, а что нет. Но я не в болиде, и моя работа – сосредоточиться на том, что мы делаем, чтобы выступить лучше на следующей неделе, чем в этот уик-энд, улучшить детали, а что касается легальности других машин, я должен доверять ФИА".
"Я не хочу комментировать слухи, и я не знаю, что произошло, потому что я не в команде, поэтому я не знаю, использовали они это или нет. Но если они используют это, это явно мошенничество, а не серая зона".