10 ключевых моментов в сезоне-2024, которые стоили Пересу места в Red Bull
Сезон 2024 стал решающим для Серхио Переса, который после множества неудач в конечном итоге был исключён из состава команды Red Bull. Это решение стало результатом ряда ключевых ошибок и недочетов, которые накопились за сезон. В этой статье мы выделили 10 моментов, которые стали последней каплей в его карьере в Red Bull и, возможно, в Формуле-1.
Серхио Перес завершил свою карьеру в Red Bull, имея на своем счету 5 побед, 3 поула и 932 очка. Однако в сезоне 2024 года он лишь добавил очков в общую копилку, что стало одной из причин его ухода из команды Макса Ферстаппена.
Другие две причины заключаются в том, что Перес принес лишь 35% от общего количества очков своего партнёра по команде, и в том, что Red Bull потерял титул конструкторов в 2024 году. После нескольких неудачных гонок стало ясно, что его положение в команде стало безнадежным.
Внутренние сообщения от инсайдеров Red Bull, ещё до гонки на его родине в Мексике, показывали, что вся поддержка, которую Перес заработал в 2021 году, когда защищал Ферстаппена от Льюиса Хэмилтона, иссякла. Он выжил после решения летом оставить его и Дэниела Риккардо на их местах, но к моменту окончания сезона ситуация лишь ухудшилась.
В Австралии команда выглядела сильной, и Ферстаппен, стартовавший с поула, казался главным претендентом на победу. Однако его проблемы с тормозами привели к досрочному сходу, и победу одержал Карлос Сайнс, а Перес, с болидом, который должен был бороться за победу, не сумел реализовать свой потенциал. Он нарушил ход квалификации, преградив путь Нико Хюлькенбергу, а затем столкнулся с проблемами из-за повреждённого стеклоочистителя.
Однако Австралия была всего лишь одной из многих неудач. На возвращении Формулы-1 в Китай, Перес снова не смог справиться с давлением. В квалификации он отстал от Ферстаппена на 0,3 секунды, а на старте гонки уступил позиции Фернандо Алонсо и Сайнсу. Его попытки "перетянуть" избыточное усилие на старте также не принесли пользы, и гонка закончилась новым разочарованием.
Когда Red Bull обновил болид для Гран-при Майами, Перес начал выходить за пределы своей зоны комфорта. В квалификации он снова был позади обоих Ferrari, а на старте гонки едва не столкнулся с Ферстаппеном, что вызвало новые сомнения по поводу его способности к стабильным результатам.
В Монте-Карло он оказался ещё раз в эпицентре неудачи: в 2023 году он вылетел в первой части квалификации, а в 2024 году не смог удержаться в гонке после аварии на первом круге, что ещё больше осложнило его положение.
Red Bull пытался поддержать Переса, продлив его контракт на два года, надеясь на улучшение его формы, но даже эта попытка не принесла желаемых результатов. В Канаде он снова не прошёл в Q2, а в гонке завершил её с одиночным сходом, что ещё раз подчеркнуло его трудности.
Проиграв квалификацию в Испании, Перес снова не оправдал ожиданий в Австрии, на домашней трассе Red Bull. Он проиграл Нико Хюлькенбергу и не смог показать конкурентоспособного темпа. В Британии он ошибся, начав гонку с пит-лейна, а в Венгрии его форма оставляла желать лучшего, что, в свою очередь, усиливало давление на его позицию в команде.
В Спа, перед летним перерывом, когда Ферстаппен был фаворитом, Перес снова не смог использовать шанс, стартуя со второго места и заканчивая гонку седьмым, уступив на старте и не справившись с давлением.
После Гран-при Баку в 2024 году, где Перес показывал хорошую форму, ситуация ещё раз ухудшилась, когда он не смог реализовать свой шанс на победу, столкнувшись с проблемами с настройками болида и тактическими ошибками. Хотя он боролся с Оскаром Пиастри, его стратегические просчёты стоили победы.
На домашнем Гран-при в Мексике Перес попал в ещё одну неприятную ситуацию: в квалификации он вылетел, а в гонке столкнулся с Дэниелом Риккардо и в конечном итоге оказался последним из финишировавших гонщиков.
Эти неудачи стали лишь частью того, что в итоге привело к расставанию с командой в конце сезона.