Новости 29, январь

Глава Honda признал трудности с разработкой силовой установки для Формулы-1 2026

Honda готовится к возвращению в Формулу-1 в 2026 году в качестве поставщика силовых установок для Aston Martin. Однако, как признал президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабе, процесс разработки нового двигателя оказался сложнее, чем ожидалось. В чем именно заключаются трудности и как это может повлиять на будущее команды?

Подписаться Подписаться

Honda вернется в Формулу-1 в 2026 году благодаря партнерству с Aston Martin, которое сделает британскую команду заводской. Однако, как признал президент Honda Racing Corporation (HRC) Кодзи Ватанабе, разработка новой силовой установки оказалась непростой задачей.

В интервью PlanetF1.com во время Rolex 24 в Дейтоне Ватанабе заявил, что компания сталкивается с серьезными трудностями.

«Мы стараемся изо всех сил, чтобы показать результат в следующем году», — сказал он.

Основные сложности связаны с новыми требованиями к силовым установкам, которые вступят в силу в 2026 году. Регламент предполагает значительное увеличение доли электрической мощности, что требует создания компактного и легкого двигателя, а также высокоэффективной батареи.

«Все новое, — объяснил Ватанабе. — Двигатель мощностью 355 кВт должен быть очень компактным. Также необходимо разработать легкую батарею, что само по себе непросто. И, конечно, небольшой двигатель с большой мощностью — это серьезный вызов».

Эти слова могут вызвать беспокойство у Aston Martin, которая в последние годы активно инвестировала в развитие команды. Канадский бизнесмен Лоуренс Стролл, владелец команды, вложил значительные средства в строительство нового завода и аэродинамической трубы, а также привлек таких специалистов, как Эдриан Ньюи, легендарный конструктор Формулы-1.

Тем не менее, Ватанабе отметил, что подобные трудности испытывают и другие производители. Например, Red Bull, которая с 2026 года будет разрабатывать свои силовые установки совместно с Ford, также сталкивается с серьезными вызовами.

«У нас грядут масштабные изменения в регламенте, — сказал Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull. — Мы создаем собственный двигатель в партнерстве с Ford, и это огромный вызов. Мы конкурируем с такими гигантами, как Ferrari и Mercedes, и это, безусловно, наша самая сложная задача».

В ходе интервью Ватанабе также рассказал, что разработка гибридных технологий для Формулы-1 может иметь положительный эффект для других проектов Honda, включая участие в гонках IMSA GTP.

«Цель проекта — научиться улучшать гибридные системы, чтобы создавать высокоэффективные батареи и двигатели для будущего», — подчеркнул он.

Таким образом, несмотря на трудности, Honda продолжает работать над созданием конкурентоспособной силовой установки, которая должна помочь Aston Martin бороться за лидерство в Формуле-1 с 2026 года.

Нашли ошибку на странице?