Почему талант Хэмилтона может стать головной болью для его инженеров
Льюис Хэмилтон заслуженно считается одним из величайших гонщиков благодаря своему выдающемуся таланту. Однако его уникальный стиль пилотирования, который приносит ему победы, иногда создаёт серьёзные сложности для инженеров, пытающихся понять поведение болида на трассе. Джеймс Ваулз, ныне руководитель команды Williams, а ранее инженер Mercedes, работавший с Хэмилтоном во время его шести чемпионских титулов, рассказал, как этот талант одновременно восхищает и усложняет жизнь команде.
По словам Ваулза, Хэмилтон обладает природным чутьём, которое выделяет его среди других пилотов.
«У Льюиса просто невероятный природный талант», — отметил Ваулз в интервью High Performance. — «На первой практике он как осьминог, который крутит руль во все стороны. Он меняет почти каждую настройку и исследует её. Но именно это делает его выдающимся».
Такой подход позволяет Хэмилтону быстро находить преимущества там, где другие следуют стандартным указаниям. Например, однажды в Бразилии симуляция показала, что на подъёме нужно использовать седьмую передачу. Его напарник Нико Росберг строго следовал этим данным, но Хэмилтон уже через два круга почувствовал, что «что-то не так», переключился на шестую передачу и нашёл там лишнюю десятую долю секунды. Росберг заметил это только в конце сессии, изучив данные.
Когда Хэмилтон присоединился к Mercedes в 2013 году, у него была привычка прерывать круг, если он ошибался в первом повороте. Это было связано с его стремлением найти предел торможения.
«Он не боится исследовать границы», — объяснил Ваулз. — «Раньше это проявлялось в том, что он часто вылетал в первом повороте, находя абсолютный предел торможения, а потом прерывал круг».
Команда столкнулась с проблемой: из 20 кругов Хэмилтон завершал лишь один. Однако со временем он изменил подход, научившись извлекать опыт даже из неидеальных кругов.
Но эта склонность к экспериментам порой ставила инженеров в тупик. Хэмилтон невероятно быстро осваивал трассу — там, где другим требовалось семь-восемь кругов, он уже знал пределы болида и активно менял настройки на руле.
Головная боль для инженеров
Скорость, с которой Хэмилтон адаптируется и исследует настройки, создаёт хаос в работе команды.
«Он так быстро меняет настройки, что мы теряемся», — признался Ваулз. — «Для инженеров это сложно, когда все данные меняются: трасса эволюционирует, сцепление растёт, гонщик поменял всё на руле. Ты не знаешь, где находишься».
После этого Хэмилтон мог заехать в боксы, а команда меняла аэродинамический баланс — и всё начиналось заново. Иногда из-за таких экспериментов он терял позиции, но затем возвращался к знакомым настройкам и снова находил ритм.
История Хэмилтона в Формуле-1 — это не только череда побед, но и пример того, как его талант заставляет команду работать на пределе. Его способность чувствовать болид и выходить за рамки данных делает его великим, но требует от инженеров невероятной гибкости и терпения. Именно этот баланс между гениальностью и сложностью отличает Хэмилтона от многих других гонщиков.
