Новости 02, апрель

Ферстаппен изменил оценку своей гонки в Китае после замечания Марко

Гран-при Китая стал одним из немногих этапов сезона, где Макс Ферстаппен остался без подиума. Однако главной интригой стали не столько итоги гонки, сколько последующий анализ голландцем своих ошибок — особенно после критики со стороны советника Red Bull Хельмута Марко. Что именно вызвало смену позиции чемпиона и как это повлияет на борьбу в чемпионате?

Подписаться Подписаться

Действующий чемпион мира Макс Ферстаппен признал, что потерял слишком много времени в первом отрезке Гран-при Китая, выступая на средней резине. Радиопереговоры с командой показали: изначально голландец был доволен своей стратегией, но позже изменил мнение после анализа данных.

По итогам гонки в Шанхае Ферстаппен финишировал четвёртым, уступив подиумные позиции. Данные телеметрии подтвердили: именно первый отрезок на medium-составе стал ключевой проблемой. После перехода на hard-резину темп чемпиона сравнялся с лидерами, но наверстать упущенное не удалось.

Советник Red Bull Хельмут Марко предположил, что Ферстаппен действовал слишком осторожно из-за высокого износа резины в спринте.

«В первом сегменте мы потеряли слишком много. Возможно, у Макса остались воспоминания о спринте, где medium-резина быстро деградировала. Это заставило его сбавить агрессию», — отметил Марко.

Сам Ферстаппен первоначально оценивал первый отрезок иначе:

«Честно говоря, всё прошло неплохо. Мой темп изначально не дотягивал до уровня McLaren, Ferrari и Расселла. Быть сразу за ними — возможно, это был оптимальный сценарий. В спринте и в Австралии мы слишком агрессивно работали с резиной, и я хотел сохранить её здесь. Но сейчас наши возможности в этом плане уступают другим».

Однако уже во время гонки радиопереговоры выявили его недовольство.

«Я потерял много времени в первом сегменте», — сообщил Ферстаппен.
«Да, мы это видим, Макс», — ответил инженер Джанпьеро Ламбьязе.

После смены резины на hard голландец продолжил уточнять детали:

«Как держится жёсткая резина?»
«Спереди всё в порядке. У Лиама [Лоусона] пока тоже проблем нет», — ответил Ламбьязе, сравнивая данные с тестовым болидом.
«Это обычный режим управления?» — переспросил Ферстаппен.
«Да, не перестраховывайся», — призвал инженер.

Ранее в сезоне Red Bull уже вызвал ажиотаж, заменив Лиама Лоусона на Юки Цуноду в качестве напарника Ферстаппена. Марко признал, что чемпион недоволен решением:

«Макс не в восторге. Но нам нужны две быстрые машины — не только для Кубка конструкторов, но и для помощи в борьбе за пятый титул. Опыт Цуноды сейчас критичен. В конечном счёте это пойдёт на пользу команде и самому Максу».

Нашли ошибку на странице?

125