Джордж Расселл близок к новому контракту с Mercedes. Подробности
Сезон Формулы-1 2025 радует болельщиков яркими гонками, и Джордж Расселл уверенно заявляет о себе в составе Mercedes. Его успехи на трассе и переговоры с командой держат фанатов в напряжении. Что ждет молодого британца в ближайшем будущем?
Джордж Расселл демонстрирует впечатляющую форму в сезоне Формулы-1 2025, и это не остается незамеченным. Его выступления на трассе укрепляют позиции в переговорах о новом контракте с Mercedes, обещающем стать важным шагом в карьере.
На данный момент Расселл занимает четвертую строчку в личном зачете пилотов после четырех этапов чемпионата, отставая всего на 14 очков от лидера Ландо Норриса. Три подиума в четырех гонках, включая второе место в Бахрейне, подчеркивают его уверенный старт. Эти результаты стали катализатором для активных обсуждений с Mercedes о продлении сотрудничества. По информации из паддока, стороны близки к подписанию двухлетнего контракта с опцией продления на 2028 год. Ожидается, что соглашение будет оцениваться примерно в 30 миллионов долларов за сезон.
Ранее руководитель команды Тото Вольфф выражал интерес к возможному приглашению Макса Ферстаппена для пары с Расселлом. Однако сейчас, судя по всему, Вольфф доволен текущим составом. Расселл стабильно приносит очки, а новичок Андреа Кими Антонелли быстро адаптируется к Формуле-1. После ухода Льюиса Хэмилтона Расселл фактически стал лидером команды, и новый контракт, вероятно, отразит этот статус. При этом соглашение с британцем обойдется Mercedes значительно дешевле, чем гипотетический трансфер Ферстаппена.
Гонка в Бахрейне стала настоящим испытанием мастерства Расселла. На старте он обошел Шарля Леклера и удерживал темп лидера Оскара Пиастри, не подпуская Ландо Норриса. Однако задачу осложнили технические проблемы. Сбой электроники лишил пилота части данных на приборной панели, а с 46-го круга добавилась неисправность системы brake-by-wire. Давление в тормозах стало непредсказуемым, из-за чего усилие на педали менялось от круга к кругу.
Расселл отметил, что это сильно усложнило управление машиной, особенно в зонах жесткого торможения на финальном отрезке трассы. Постоянные корректировки стиля пилотирования были необходимы, чтобы избежать блокировки колес. Несмотря на трудности, британец сохранил хладнокровие, отстоял вторую позицию и финишировал под клетчатым флагом, уступив лишь Пиастри.