Ушёл из жизни Йохен Масс, легенда Формулы-1 и Ле-Мана
Фанаты Формулы-1 и гонок спорткаров прощаются с Йохеном Массом, чья яркая карьера оставила неизгладимый след в истории автоспорта. Немецкий пилот, одержавший победу в Гран-при Испании 1975 года и триумфатор 24 часов Ле-Мана 1989 года, скончался в возрасте 78 лет. Его жизнь была полна невероятных достижений, страсти к гонкам и вдохновения для поколений болельщиков.
Скончался немецкий гонщик Йохен Масс, победитель гонки Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана, в возрасте 78 лет.
О смерти пилота сообщила его семья на странице в Instagram спустя месяц после того, как было объявлено о "медицинском инциденте", который он пережил.
"Сегодня мы скорбим о потере мужа, отца, деда и легенды автоспорта," — сообщила семья.
"С тяжёлым сердцем мы сообщаем, что Йохен Масс скончался сегодня из-за осложнений после инсульта, перенесённого в феврале этого года.
Спасибо всем за невероятную поддержку. Каждое доброе сообщение передавалось ему, принося покой и утешение в его последние дни.
Мы не только оплакиваем его уход, но и празднуем его удивительную жизнь. Жизнь, которую он с радостью делил с вами. Жизнь, прожитую на полную.
Теперь он снова соревнуется со своими друзьями."
Единственная победа Масса в Формуле-1 за девять сезонов и 105 стартов состоялась на Гран-при Испании 1975 года на уличной трассе Монжуик Парк в Барселоне.
Он вернул лидерство на своём McLaren-Cosworth M23, обойдя Lotus Жаки Икса, но гонка была остановлена красным флагом после аварии, в которой погибли четыре человека — зритель, работник трассы и два фотографа — после того, как машина Рольфа Штоммелена из команды Hill вылетела за барьеры из-за поломки заднего антикрыла.
Поскольку гонка была остановлена до прохождения 60% дистанции, пилотам начислили половину очков. Масс также занял семь подиумов за карьеру, все — в период выступлений за McLaren с 1974 по 1977 год.
Однако наибольшие успехи пришли к нему в гонках спорткаров — сначала с Porsche, в составе которой он выступал с 1976 года, а затем с командой Sauber-Mercedes.
Будучи ключевым пилотом заводской команды Porsche с начала эры Группы C в 1982 году, Масс одержал девять побед в чемпионате мира по гонкам спорткаров на машинах Porsche 956/962, прежде чем перейти в Sauber в 1988 году.
Масс добавил ещё десять побед в мировых сериях на машинах Sauber C9 и Mercedes-брендированном C11 в 1988–1990 годах, а также выиграл 24 часа Ле-Мана в 1989 году вместе с Мануэлем Ройтером и Стэнли Диккенсом.
В 1989 году он занял второе место в зачёте чемпионата мира по спортивным прототипам, уступив своему постоянному напарнику Жан-Луи Шлессеру, после того как был вынужден сняться с первого этапа в Сузуке из-за вируса, повлиявшего на зрение.
Если бы Ле-Ман в том году входил в зачёт чемпионата, Масс обошёл бы Шлессера и стал чемпионом.
В последний из трёх лет в Sauber Масс был наставником и тренером в программе молодых пилотов Mercedes, выступая вместе с Михаэлем Шумахером, Карлом Вендлингером и Хайнцем-Харальдом Френтценом в течение сезона.
Он победил в Спа вместе с Вендлингером и в Мехико с Шумахером.
Всего за карьеру Масс одержал 32 победы в чемпионате мира по гонкам спорткаров с Alfa Romeo, Porsche и Sauber-Mercedes, уступая только 37 победам легенды гонок на выносливость Жаки Икса за 30 лет существования серии.
После трёх лет работы моряком торгового флота Масс начал участвовать в гонках на холмах, используя технику, взятую в автосалоне Alfa Romeo, где он работал.
Быстро перейдя на кольцевые трассы, он был замечен Ford и выступал в их кампаниях по туринговым гонкам на Capri.
Масс выиграл 24 часа Спа в 1972 году на RS2600, что помогло ему завоевать титул в европейской серии туринговых гонок.
Немецкое подразделение американского производителя финансировало его раннюю карьеру в одноместных машинах в Формуле-3 в Великобритании, и вскоре он перешёл в Формулу-2 с March и Surtees.
В 1973 году, выступая за Surtees и выиграв сезон в Формуле-2, Масс получил первые возможности в Формуле-1.
Полный сезон с британской командой последовал в 1974 году, после чего он перешёл в McLaren на последние две гонки, заменив травмированного Майка Хейлвуда.
После McLaren Масс выступал за ATS, Arrows и RAM March, пока не завершил карьеру в Формуле-1 после аварии в воздухе на Гран-при Франции 1982 года на трассе Поль Рикар, из которой он вышел невредимым.
Масс фактически завершил карьеру пилота после сезона 1990 года, но вернулся на один раз, чтобы выступить в Ле-Мане в 12-й и последний раз на McLaren F1 GTR в 1995 году.
В последние десять лет он регулярно участвовал в Goodwood Revival и Members’ Meeting, будучи амбассадором Mercedes-Benz.