Лиам Лоусон: взлёты и падения в Формуле-1

"Сейчас, оглядываясь назад, сложно выделить момент для размышлений", — говорит Лоусон, и в его глазах мелькают воспоминания. "Последние пару месяцев были невероятно насыщенными: шесть недель и пять гоночных уикендов. Иметь немного времени... важно подумать, как всё прошло. Недавно, с точки зрения скорости, это был наш лучший период. Машина была быстра, и я сам, вероятно, вышел на уровень, которого раньше не достигал."

"Очков всё ещё недостаточно, это точно. Австрия была отличной, но этого мало. Нам нужно чаще показывать такие результаты. Самое сложное — это стабильность."

"В начале года произошла большая перестановка с переходом в другую команду, и у меня не было времени, чтобы полностью освоиться. Гонки шли одна за другой, и нужно было сразу показывать высокий уровень. Это было непросто."

"Честно говоря, пока нет", — признаётся он. "Думаю, летний перерыв — это время, когда все немного отключаются, хотя бы на неделю. Но до этого у нас ещё пара гонок, и ты всё ещё в этом ритме, думаешь о том, что только что произошло, как улучшить результаты на следующих трассах и как самому стать лучше. Ты полностью погружён в процесс."

"Приятно иметь немного времени, чтобы перевести дух, но мысленно я уже думаю о Бельгии и Венгрии, чтобы подойти к перерыву с хорошими результатами."

"Много спекулировали, что моя уверенность пошатнулась, но это совершенно не так", — заявляет Лоусон.

Бывший юниор Red Bull Хайме Альгерсуари поддержал Лоусона, комментируя его понижение (и повышение Юки Цуноды), отметив: "Нельзя быть героем, а затем худшим пилотом за одну или две гонки".

"Хочу прояснить: между первыми гонками, сменой команды и поездкой в Японию мой настрой не изменился", — говорит он, выпрямляясь в кресле.

"С начала года я чувствовал себя так же, как всегда. Две гонки на незнакомых трассах — это слишком мало, чтобы подорвать мою уверенность. Возможно, через полгода, если бы результаты оставались такими же, я бы начал что-то чувствовать. Но я знал, что эти результаты не соответствовали моему уровню, и сосредоточился на улучшении и обучении."

"Попадание в такую команду, в такую машину... нужно время, чтобы адаптироваться. Без нормального тестирования, с проблемами на тестах и в Мельбурне во время практик, всё было далеко не гладко. Мне нужно было время, которого мне не дали."

"Я мало говорил об этом, потому что в этом году я просто игнорировал всё, что произошло, и сосредоточился на управлении машиной. Но я знаю, что было много слухов о том, как я себя чувствовал. Моя уверенность осталась прежней."

"Они определённо ощущаются по-разному", — признался он в пятницу. "Думаю, это не совсем то, что ожидают люди, но ощущения от вождения действительно разные. Рабочий диапазон у Racing Bulls сейчас очень хорош и удобен."

"Никаких прорывов, просто постепенный прогресс", — говорит он о своём шестом месте. 

"Скорость была неплохой ещё с первого тройного уикенда. С тех пор мы были в хорошей форме. В Монако, Барселоне, Канаде мы показывали отличный темп на практиках. Но в квалификации мелочи решают всё. Скорость была, но результаты приходили не так стабильно, как хотелось бы."

"Австрия стала важным моментом, чтобы набрать очки и показать, на что мы способны. Но это должно происходить чаще."

"Сейчас в Формуле-1 невероятно высокая конкуренция, что создаёт огромное давление на нас и на команду, чтобы привозить на трассу максимально конкурентоспособный болид", — продолжает Лоусон. "Если ты приезжаешь на трассу, а твоя машина не в оптимальном состоянии, и ты пытаешься её настроить, все остальные продолжают улучшаться. Всё настолько плотно, что мы боремся за полдесятых секунды."

"До последних двух поворотов круга ты можешь быть в зоне Q2, но малейшая ошибка — и ты теряешь одну-две десятых, и всё, ты вылетаешь. Наша машина в последнее время довольно сильна, и мы стараемся продолжать двигаться вверх."

"Это безумие", — улыбается он, когда ему указывают на эту цифру, и размышляет, что было бы достойным результатом для оставшихся 12 гонок. "Для нас важно проводить больше хороших гонок, а не разовые вспышки. Это очень сложно, особенно в середине пелотона, где ты борешься за небольшое преимущество над остальными."

"Часто сражаешься за несколько очков в конце топ-10, и иногда, когда всё складывается идеально, получаешь уикенд, как в Австрии, но добиться этого постоянно невероятно трудно."

"Я бы сказал, что наша цель — стабильная серия очковых финишей, чтобы было меньше уикендов с мелкими проблемами и вылетами в Q1."

"Сейчас — да", — кивает он. "В Формуле-1 столько гонок и уикендов, что ты привыкаешь к совсем другому ритму. Здесь, особенно в тройных уикендах, у тебя есть всего день, чтобы осмыслить произошедшее, и ты сразу думаешь о следующей гонке. Ты словно теряешься в этом мире."

"Не знаю, полезно это или нет, но ты постоянно думаешь о Формуле-1, о выступлениях и результатах. Я сижу здесь, в середине июля, и год пролетел незаметно. Мы провели 12 гонок, и они прошли как мгновение."

"Перерывы, такие как летний или конец сезона, дают возможность отключиться. Эти моменты кажутся странными. Если слишком долго не думать о гонках, начинаешь волноваться, что не думаешь о них... и в итоге всё равно думаешь!"