Новости 27, июль

Комментарии тройки лидеров на стартовой решетке

Квалификация Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам подарила болельщикам Формулы-1 настоящую драму. Ландо Норрис и Оскар Пиастри из McLaren доминировали, обеспечив команде первый ряд стартовой решетки, а Шарль Леклер из Ferrari сенсационно занял третью позицию. Погода, обновления болидов и мастерство пилотов сделали эту сессию незабываемой. Рассказываем, как проходила борьба за поул и чего ожидать от гонки.

Подписаться Подписаться Эксклюзив

(Ведет Нико Росберг)

Ландо Норрис, Оскар Пиастри и Шарль Леклер делятся впечатлениями после квалификации Гран-при Бельгии.
1. Ландо Норрис (McLaren), 2. Оскар Пиастри (McLaren), 3. Шарль Леклер (Ferrari)

Вопрос: Шарль Леклер, третье место! Ожидал ли ты такого результата? Кажется, ты выжал максимум на последнем круге.
Шарль Леклер:

Честно говоря, нет, не ожидал. Я очень доволен сегодняшним днем. Странно говорить это про третье место с отставанием в три десятых, но мы думали, что будем гораздо дальше. Мы знали, что обновления на этой неделе дадут прибавку, но вчера у нас были сложности. Сегодня же круг получился отличным, я доволен тем, как ощущался болид. Мы собрали все воедино в квалификации.

Вопрос: В чем секрет? Большие изменения в настройках или просто нашел ритм?

Нет, ничего кардинального. Нужно время, чтобы раскрыть потенциал обновлений. Мы внесли несколько корректировок, но ничего серьезного. Главное — собрать все элементы воедино. С первой практики я чувствовал себя комфортно в машине, и это помогло не упустить ни одной возможности в квалификации.

Вопрос: Подиум — твоя цель на завтра? Но позади тебя Макс Ферстаппен, четвертый. Сможешь его сдержать?

Пока не знаю. Сегодня утром темп гонки выглядел сильно, но я не мог угнаться за лидерами. Надеюсь, небольшие изменения в настройках дадут нам преимущество завтра.

Вопрос: Оскар, вчера ты доминировал в квалификации спринта, а сегодня — второе место. Разочарован?
Оскар Пиастри:

Немного да. Второй круг складывался отлично, но я допустил небольшую ошибку в 14-м повороте и потерял время. Машина была на высоте, но в квалификации важны мелочи. Конечно, старт со второго места — не худший вариант, но я чувствую, что мог добиться большего.

Вопрос: Удивлен, как Ландо прибавил по ходу уик-энда? Может, он учился у тебя, глядя на твои данные?

Не знаю. Мы с Ландо — отличная пара напарников, учимся друг у друга каждый уик-энд. Это делает нас сильной командой, но усложняет борьбу между нами. Сегодня я выступил неплохо, но не смог идеально провести решающий круг. Жаль.

Вопрос: Со второго места на старте ты доволен, что завтра возможна переменчивая погода? Это может увеличить твои шансы обойти Ландо?

Да, после спринта я целился во второе место. Не знаю, что будет с погодой завтра, похоже, она будет отличаться. Посмотрим, что получится, но я готов к хорошей гонке.

Вопрос: Ландо, потрясающая работа! Отличное восстановление после вчера. Средний сектор был просто невероятным!
Ландо Норрис: Какой именно?
Вопрос: Средний сектор, который ты проехал.

А, не помню. Круг получился неплохим, я доволен. Вчера все переживали, но я был не так уж далеко. Были небольшие проблемы, но я был уверен в себе и после вчера, и перед сегодня. Приятно вернуться на вершину.

Вопрос: Что стало ключом? Вчера ты уступал пять десятых, а сегодня опередил на полторы. Откуда такой прогресс?

Три десятых — это просто эффект слипстрима и то, что я не выезжал первым из боксов. Ничего страшного не было. Люди любят раздувать проблемы, но я чувствовал себя уверенно. Машина была быстра весь уик-энд, Оскар тоже отлично справляется. Мы подталкиваем друг друга, и это здорово, но и сложно. Видно, где твои сильные и слабые стороны, и мы быстро учимся друг у друга.

Вопрос: Ты мастер дождевых гонок, как в Сильверстоуне. Завтра, похоже, будет мокро. Уверен в себе?

Честно, я бы предпочел сухую трассу — для болельщиков тоже. Здесь, кажется, дождь идет уже лет десять подряд. Хотелось бы сухое воскресенье. Но мне все равно — сухо, мокро или что-то среднее. Это нормально для Спа, и я жду увлекательной гонки.

ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ

Вопрос: Поздравляем, Ландо! Фантастический круг в Q3 принес тебе поул. Расскажи, как это было.

Круг был достаточно хорош для поула. На втором круге я улучшил технику, но время — нет. Возможно, можно было выжать чуть больше, но прогресс по сравнению с вчера очевиден. Приятно быть впереди и видеть, как команда занимает весь первый ряд. Машина весь уик-энд была великолепна.

Вопрос: Ты сказал, что второй круг в Q3 ощущался лучше. Почему он не стал быстрее? Температура трассы?

Нет, просто в паре поворотов я, видимо, потерял время. Не знаю точно, почему. В первом повороте немного задел поребрик, а после него длинный участок, так что это могло стоить времени. В последнем повороте тоже использовал поребрик чуть больше, чем нужно. Мы говорим о полутора десятых, мелочи, но они решают.

Вопрос: Ландо, ты впервые в тройке на старте в Спа. Средняя скорость — 251 км/ч. Каково это — круг на поул здесь? Отличается ли ритм от других трасс?

Здесь приятно ставить новые шины — сцепление возрастает, и это позволяет выжать на 1-2% больше. Это всегда здорово. Повороты 9, 5-6-7, Пухон, 12-13 — все они невероятно быстрые. Важно найти идеальный баланс машины, правильно рассчитать моменты сброса скорости. Многое зависит от тайминга. Это веселая трасса, и даже если ты проехал хорошо, в последней шикане думаешь: «Только бы не ошибиться». В Формуле-4 здесь было медленнее, но в Формуле-1 это чистое удовольствие. Квалификация здесь всегда вызывает улыбку, особенно когда ты на первом месте.

Вопрос: Давай заглянем в завтра. Как, по-твоему, пройдет гонка?

Скорее всего, будет дождь. Больше я пока не знаю. Это Спа, так что дождь вероятен, но он может пройти только над частью трассы. Возможно, нас ждет хаотичная гонка, как в Австралии или Сильверстоуне. Скорее всего, будет немного осадков. Мы стартуем с первого ряда, так что надеюсь использовать чистый воздух и удержать лидерство.

Вопрос: Считаешь, что настройки машины подойдут для любой погоды?
ЛН:

У нас лучший болид, и это главное.

Вопрос: Отлично, Ландо, спасибо. Оскар, поздравляем и тебя. Ты сказал, что потерял время в 14-м повороте на втором круге. Насколько это тебя подвело?
ОП:

Сильно. Достаточно.

Вопрос: Достаточно для поула?

Думаю, да. Круг до того момента был отличным, но не важно, что могло быть — я не справился. Немного обидно. Оба круга в Q3 были неидеальными, но так бывает. Машина снова была великолепна, я был в хорошем ритме, просто не сработало на втором круге.

Вопрос: Ощущалась ли машина иначе по сравнению с квалификацией спринта?

Нет, честно говоря, почти одинаково. Сегодня у нас было больше кругов на мягких шинах, ты чуть больше исследуешь пределы, и, возможно, сегодня я их слегка превысил. Но уверенность была такой же, как вчера.

Вопрос: Что насчет гонки? Надеешься, что Ландо пробьет для тебя воздух на пути к пятому повороту на первом круге?

Посмотрим. Если сухо, то да. Если мокро, это добавляет другие вызовы. Сначала нужно понять, что будет с погодой. Я знаю, чего хочу.

Вопрос: Шарль, отличная работа. Насколько неожиданно для тебя третье место?

Довольно неожиданно. Мы рассчитывали на четвертое место, но с большим отрывом от лидеров. В итоге отставание все еще заметное, но меньше, чем мы думали, и это позитивно. Обновления, которые мы привезли, работают с самого начала, но вчера мы еще дорабатывали настройки. Теперь все идет в правильном направлении, и я доволен. Круг был почти идеальным, я выжал максимум из того, что у нас было. Но это только третье место, так что завтра посмотрим, что можно сделать.

Вопрос: Ты сказал, что обновления работают. Как они изменили ощущения от машины?

Немного. Как обычно, у нас в команде все немного преувеличивают. Да, это шаг вперед, но разница на круге минимальна. Это заслуга всей команды на базе. К сожалению, McLaren тоже привезли обновления и сделали небольшой шаг вперед. Сократить отставание сложно, но мы работаем как команда и движемся в правильном направлении.

Вопрос: Шарль, с кем твоя борьба завтра? Сможешь навязать борьбу ребятам рядом, если будет мокро, или будешь смотреть в зеркала?

В дождь, как мы говорили на прошлом этапе, наша машина пока не сильна. Но каждый уик-энд уникален. Мы учтем прошлый опыт и посмотрим, что возможно завтра. Я смогу сказать больше после первых кругов. Но я постараюсь смотреть вперед, а не в зеркала.

ВОПРОСЫ ИЗ ЗАЛА

Вопрос (Кристиан Менат, Motorsport-magazin.com): Всем троим. Очевидно, что Red Bull сильно изменили настройки из-за прогноза погоды на завтра, поставив более крупное антикрыло. А вы вносили значительные изменения в настройки?
ЛН: Нет.
ОП: Тоже не меняли.

Вопрос (Эдд Стро, The Race): Шарль, ты сказал, что обновления — шаг в правильном направлении, но без лишнего ажиотажа. Дают ли они уверенность, что вторая половина сезона будет лучше первой и что ограничения, с которыми вы сталкивались, постепенно преодолеваются?

И да, и нет. Это определенно правильное направление. Но по сравнению с McLaren мы в среднем отстаем на три-четыре десятых в квалификации. Обновления помогут сократить разрыв, но не думаю, что они дадут эти три-четыре десятых. Чем больше мы их используем, тем лучше сможем раскрыть их потенциал. Но пока этого недостаточно, чтобы стабильно бороться с McLaren.

Вопрос (Иэн Паркс, Racing News 365): Ландо, в первую очередь, но если Шарль или Оскар хотят добавить — пожалуйста. После двух обгонов в пятом повороте в спринте, за оставшиеся 15 кругов был только один обгон — твой над Шарлем. Если гонка будет сухой, несмотря на прогноз, стоит ли ждать чего-то похожего — трудностей с обгонами? Сегодня DRS не работала.

Нет, я так не думаю. Когда появляется стратегия и различия в шинах, особенно с переходом от C1 к C3 или C4, я ожидаю больше борьбы в сухой гонке. Поле плотнее, чем когда-либо, что делает квалификацию зрелищной, но иногда усложняет гонки. Разрывы меньше, и различия между машинами и пилотами минимальны. Есть плюсы и минусы. Чем больше мы развиваем машины, тем сложнее обгонять и следовать за соперником. Но если гонка будет сухой, я жду больше борьбы. Хотя я не ожидаю сухой гонки, так что, скорее всего, будет хаос. Иногда спринты такие, потому что все выкладываются на полную, не думая о стратегии или двух остановках. Посмотрим.

Вопрос (Люк Смит, The Athletic): Шарль, еще раз про обновления. Ранее ты говорил, что нужны экстремальные настройки, чтобы попасть в нужное окно. Помогли ли обновления? Приходится ли все еще идти на крайности? Насколько они добавили комфорта?

Стало немного лучше. Это помогло мне быть стабильнее на этом этапе. Времена на кругах в квалификации, как вчера в спринте, так и сегодня, собирались легче. Обычно это моя сильная сторона, но в этом году было сложнее. На этом этапе все складывается лучше, но нужно подтвердить это на других трассах. Здесь невероятное сцепление, и это помогает всем, не только нам. На более сложной трассе придется доказать, что мы прогрессируем.

Вопрос (Родриго Франса, Car Magazine Brazil): Оскар, учитывая спринт, можно ли сказать, что в Спа-Франкоршам как будто две поул-позиции, потому что с первого ряда есть отличный шанс атаковать в третьем повороте?

В сухую погоду, возможно. Но бывали случаи, когда лидер сохранял позицию — к сожалению, не сегодня утром. Это, пожалуй, самая сложная трасса для удержания лидерства со старта. Если погода будет влажной, поул — это преимущество, но многое зависит от степени влажности и от того, можно ли пройти О Руж на полном газу.

За какую команду вы болеете?

Комментарии тройки лидеров на стартовой решетке