Ландо Норрис рискует наказанием после матерного слова
В разгар сезона Формулы-1, где каждая гонка решает судьбу титула, Ландо Норрис из McLaren снова в центре внимания. Британский гонщик финишировал вторым на Гран-при Лас-Вегаса, уступив лишь Максу Ферстаппену из Red Bull, и увеличил отрыв от напарника Оскара Пиастри на шесть очков. Однако радость от подиума омрачилась потенциальным нарушением: во время интервью после заезда Норрис не сдержал эмоций, нарушив правила FIA по поводу нецензурной лексики. Этот инцидент подчёркивает, насколько высока цена каждого слова в мире элитных гонок, где медиа-активность под строгим контролем. Давайте разберёмся, что произошло на трассе и за её пределами, и почему это может стоить Норрису нервов перед финальными этапами.
Ландо Норрис мог оказаться под угрозой санкций со стороны Международной автомобильной федерации после того, как выдал нецензурное выражение во время подиумных интервью по окончании Гран-при Лас-Вегаса.
Заняв второе место позади Макса Ферстаппена, Норрис подробно рассказал о происшествии на первом повороте, где он попытался отобрать лидерство у четырёхкратного чемпиона мира, но превысил торможение и ушёл с трассы.
Это позволило Ферстаппену захватить преимущество, которое тот сохранил до самого финиша. Объясняя случившееся, Норрис сначала употребил завуалированную форму: «Это была моя ошибка».
Но позднее, в трансляции для глобальной аудитории, он прямо заявил: «Я f..ck».
Такое прямолинейное замечание нарушило действующие рекомендации FIA по избеганию мата со стороны гонщиков.
В 2024 году президент FIA Мохаммед Бен Сулайем инициировал жёсткую кампанию против нецензурщины в паддоке. В итоге достигли компромисса: радиопереговоры во время гонки не подлежат цензуре, но публичные выступления в медиа остаются под прицелом.
Каждый подобный случай стюарды FIA расследуют индивидуально. Медиа-делегат федерации решает, стоит ли применять меры, хотя спортивное наказание в виде штрафных очков или дисквалификации маловероятно.
Подобные происшествия не редкость в эмоциональной среде Формулы-1, где гонщики под давлением адреналина и конкуренции иногда срываются. Вспомним, как в прошлом сезоне другие пилоты, включая Льюиса Хэмилтона из Ferrari, попадали под разбор за аналогичные промахи в эфире. Однако для Норриса, который борется за дебютный титул и лидирует в чемпионате, любой шум вне трассы может отвлекать от подготовки.
Этот эпизод произошёл на фоне ожесточённой дуэли с Ферстаппеном, где каждый зачётный балл на вес золота. На трассе в Лас-Вегасе британец показал отличный темп McLaren, особенно в квалификации, но стартовая ошибка стоила ему победы. Тем не менее, второе место укрепило позиции Норриса: теперь он отрывается от Пиастри и смотрит в сторону Катарского Гран-при с оптимизмом.
Фанаты McLaren, привыкшие к зрелищным заездам своей команды, наверняка оценят, насколько близко Норрис к историческому прорыву. Ведь в сезоне 2025 года борьба за корону идёт на пределе: Red Bull с Ферстаппеном и Серхио Пересом не сдаётся, Ferrari с Хэмилтоном и Шарлем Леклером наращивает давление, а Mercedes с Джорджем Расселлом и Кими Антонелли добавляет интриги.
Чтобы понять, как Норрис может оформить титул уже в Катаре, достаточно взглянуть на текущую расстановку. Увеличение преимущества над Пиастри даёт ему буфер, но стюарды FIA будут следить не только за скоростью на прямых, но и за поведением вне болида. В Формуле-1, где репутация пилота — часть бренда, такие моменты учат осторожности.
Этот случай с Норрисом подчёркивает эволюцию правил в королевском классе гонок: от чисто спортивных норм к этическим стандартам. Пока дирекция гонки молчит, болельщики обсуждают, заслуживает ли эмоциональный всплеск гонщика, рвущегося к вершине, формального выговора. Впереди Катар — трасса, где всё решится, и фанаты Формулы-1 с нетерпением ждут, сможет ли Ландо сохранить хладнокровие как на трассе, так и за её пределами.