Хаджар против Лоусона: разбор противостояния
Программа поиска талантов Red Bull давно славится жёсткими решениями, и сезон‑2025 в Формуле‑1 снова подлил масла в огонь. В центре сюжета — молодые пилоты Racing Bulls, Исаак Хаджар и Лиам Лоусон. Один впечатлил руководство скоростью и стабильностью, другой доказал, что с ним расстались слишком быстро и он заслуживает по‑настоящему серьёзного шанса.
Когда Исаак Хаджар получил шанс заменить Лиама Лоусона в составе пилотов Racing Bulls на сезон‑2025, он, без сомнений, надеялся повторить этот трюк и годом позже — уже с переходом в основную команду Red Bull.
Ситуация развивалась совсем не так, как он мог представить: уже к третьему этапу Хаджар и Лоусон неожиданно стали напарниками, после того как Юки Цуноду срочно перевели в главный состав Red Bull.
Помимо того что Хаджар лишился рядом с собой более опытного партнёра в лице Цуноды, сама рокировка почти не сказалась на его выступлениях. Зато Лоусона она явно выбила из колеи. К удару по уверенности добавилось ещё одно испытание: нужно было осваивать другую машину, пусть и тесно связанную с тем шасси, на котором он выступал годом ранее.
Прогресс Лоусона по ходу сезона легко отследить по разнице между ним и Хаджаром в квалификации. Лишь примерно к Гран-при Австрии новозеландец по‑настоящему нашёл общий язык с машиной, а к концу года на одном быстром круге их всё чаще разделяли считанные сотые секунды.
На этом фоне опыт Лоусона в составе Red Bull выглядит куда менее впечатляюще. В дебютной гонке за главную команду он уступил Максу Ферстаппену целую секунду, а во второй и последней попытке — семь десятых. Возникает вопрос: получится ли у Хаджара проявить себя лучше — и даст ли Red Bull ему больше двух шансов, чтобы это доказать?
Несправедливо, что с Лоусоном расстались так быстро, особенно если учесть, что, в отличие от Хаджара, он не успел провести полный сезон в Формуле‑1 до повышения в Red Bull. Однако отрицать очевидное невозможно: за время совместных выступлений именно Хаджар чаще оказывался впереди напарника и выдал несколько по‑настоящему впечатляющих гонок.
Третье место Хаджара на трассе Зандворт закономерно выделяется как главное достижение. Результат нельзя списать на удачное стечение обстоятельств: он квалифицировался четвёртым по чистой скорости и получил в подарок лишь одну позицию — Ландо Норрис сошёл уже под конец гонки.
Осознание того, что выступать на таком уровне ему по силам, особенно болезненно отзывалось в те уик-энды, когда квалификация не складывалась. Иногда неудача соседствовала с внешне приличным результатом — например, в Баку и Сингапуре он выходил в Q3, но оставался недоволен своими кругами. В Остине же Хаджар и вовсе вылетел уже в Q1, закончив сессию аварией.
Лоусон тоже умел выводить свою машину в группу лидеров. В Баку он сдержал натиск Red Bull Юки Цуноды и добрался до финиша пятым. Во второй половине сезона вопрос о том, кто из двух гонщиков Racing Bulls первым увидит клетчатый флаг, нередко решался буквально под конец гонки — настолько плотной стала их внутренняя борьба.
Теперь именно Хаджару предстоит разобраться со вторым болидом Red Bull лучше, чем это получилось у трёх его предшественников. Он наверняка обратил внимание на то, что по итогам чемпионата Юки Цунода завершил сезон позади обоих пилотов Racing Bulls в личном зачёте. Этот факт наглядно показывает, насколько сложная задача стоит перед Хаджаром в главной команде Red Bull.