Сезон Лиама Лоусона: провал в Red Bull и спасение карьеры
Сезон 2025 года стал настоящим испытанием на прочность для Лиама Лоусона. Получив шанс всей жизни в топ-команде, он столкнулся с жесткой реальность паддока, где ошибки не прощаются, а решения принимаются молниеносно. Однако история новозеландца не закончилась провалом: проявив характер, он сумел переломить ход событий и доказать, что достоин места на стартовой решетке Королевских гонок.
Стабильные выступления в ходе сезона 2025 года позволили Лиаму Лоусону продлить свою карьеру в Формуле-1, несмотря на крайне неудачный и скоротечный период в старшей команде.
Если говорить о жестких кадровых решениях, то Red Bull превзошла саму себя. Команда лишила Лоусона кокпита RB21 и места напарника четырехкратного чемпиона мира Макса Ферстаппена всего через два уик-энда, которые, надо признать, прошли ужасно. Новозеландец разбил машину в Мельбурне, стартуя 18-м, и квалифицировался последним как к спринту, так и к Гран-при Китая.
Хельмут Марко и Кристиан Хорнер посчитали провал в Австралии и Китае настолько серьезным, что возникла угроза полного краха сезона для гонщика. Сам же пилот настаивал, что ему просто требовалось больше времени на адаптацию к болиду, а уверенность в собственных силах никогда не была настоящей проблемой.
«Я хотел бы думать, что при должном количестве времени я бы честно во всем разобрался, — размышляет Лоусон. — Две гонки были... Честно говоря, я их даже толком не помню. Но в этом году произошло много событий, которые сделали меня намного сильнее».
Лоусон вполне объяснимо чувствовал себя обиженным, когда произошла рокировка с Юки Цунодой. Однако у 23-летнего спортсмена практически не было времени на переживания по поводу столь жестокого понижения. Ему пришлось с головой окунуться в борьбу уже на следующем этапе в Сузуке, начав серию из 22 гонок за Racing Bulls в паре с многообещающим новичком Исааком Хаджаром. Этот отрезок стал определяющим для его карьеры: руководство Red Bull решало, кого из пяти своих пилотов (включая звезду Ф2 Арвида Линдблада) рассадить по четырем машинам в 2026 году.
У Хаджара было преимущество перед Лоусоном: он прошел полноценные предсезонные тесты и провел первые два этапа за рулем этой машины. Это дало французу фору на старте. И хотя Исаак оказался быстрее на одном круге, пусть и с постоянно сокращающимся отрывом, Лиаму удалось найти стабильность. Постепенно он вернул необходимую форму, чтобы заслужить продление контракта с Racing Bulls.
«Лиам проделал фантастическую работу — он стабилизировал свои результаты по ходу сезона, а его гоночный темп неизменно очень силен», — отметил в Абу-Даби генеральный директор команды Питер Байер.
На счету Лоусона уже 35 Гран-при, но у него до сих пор не было возможности провести полноценный сезон в одной команде от начала до конца. Чемпионат 2026 года предоставит ему такой шанс, а вместе с ним и возможность развеять любые оставшиеся сомнения относительно его профессиональной пригодности.
«Оглядываясь назад, я думаю, что мы определенно добились большого прогресса в течение года, — подвел итог гонщик. — Могу с уверенностью сказать, что сейчас я нахожусь в гораздо более комфортном положении, чем раньше, особенно по сравнению с моментом перехода в середине сезона. Очевидно, что приходилось играть в догонялки, и по ходу чемпионата мне становилось все удобнее. С точки зрения статистики ситуация, безусловно, значительно улучшилась. Но есть и личные моменты, которые я всегда буду анализировать и на которых буду учиться».