Джордж Расселл ставит на успех Aston Martin в 2026 году

Звезда Mercedes Джордж Расселл считает, что именно Aston Martin имеет самые высокие шансы бросить вызов четверке лидеров в сезоне 2026 года, когда в силу вступят новые правила.

В последние годы Mercedes, Ferrari, Red Bull и действующие чемпионы из McLaren были на голову выше остальных. Доминирование этой четверки подчеркивает тот факт, что последняя победа команды не из этого списка случилась еще на Гран-при Венгрии 2021 года, когда Эстебан Окон из Alpine первенствовал в хаотичном заезде.

Однако в грядущем сезоне все может кардинально измениться. Полный пересмотр регламента означает, что расстановка сил сейчас остается загадкой для всех. В этом году шасси болидов Формулы-1 стали легче на 32 кг и компактнее, а силовые установки получили значительно большую электрическую составляющую.

Именно в такие переходные периоды середняки могут внезапно совершить рывок в лидеры. Aston Martin, завершившая 2025 год на седьмой строчке, — это та команда, на которую многие возлагают большие надежды. Причина проста: с 2026 года ее возглавит легенда Формулы-1 Эдриан Ньюи, создавший множество чемпионских машин, таких как FW14B, FW18 или RB6.

Но и это не всё. В распоряжении Aston Martin есть двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, а сама команда переходит из статуса клиента Mercedes в статус заводского проекта Honda. Японский моторист ранее помог Максу Ферстаппену завоевать четыре чемпионских титула подряд. Сможет ли Формула-1 получить в итоге сражение сразу нескольких претендентов за титул?

«Я думаю, что лучший сценарий для спорта и для нас, гонщиков — это когда за победы борются сразу несколько команд и пилотов», — отметил Джордж Расселл, который на данный момент считается фаворитом у букмекеров на титул 2026 года.

«Сейчас кажется, что Red Bull, McLaren, Ferrari и мы сами — это четыре команды, идущие достаточно плотно. Но нельзя сбрасывать со счетов то, что мы видим у Aston Martin, и то, что Эдриан Ньюи сделал с их машиной. Она выглядит весьма эффектно, а Honda за последние несколько лет вместе с Red Bull создала отличный двигатель, так что мы знаем, на что они способны. Было бы здорово увидеть масштабную битву. Я помню 2010 год, когда за титул боролись McLaren, Фернандо Алонсо, выступавший тогда за Ferrari, и гонщики Red Bull. В этом и заключается смысл нашего спорта, и мы надеемся увидеть нечто подобное в этом сезоне».

Хотя Эдриан Ньюи официально занимает пост руководителя Aston Martin, с момента его присоединения к проекту в марте прошлого года его основной задачей была работа техническим партнером с фокусом на разработку болида этого года. Когда на прошлой неделе в Барселоне прошел первый коллективный шейкдаун, почерк Эдриана Ньюи в облике AMR26 был отчетливо заметен.

Массивный носовой обтекатель выглядит интригующе, напоминая решения Brawn, так же как уникальный дизайн торцевых пластин и боковых понтонов. Но больше всего внимания привлекла подвеска — радикальный угол наклона верхнего рычага, о котором крайне лестно отозвался Джеймс Ваулз.

«Эдриан — невероятно креативный дизайнер», — сказал руководитель Williams. «Действительно впечатляет то, что он сделал с рычагами подвески, разместив их там, где их, по моему мнению, быть не должно. Но он это сделал. Вы увидите это на нашем переднем рычаге — он немного отличается, но то, к чему пришел Эдриан, — это его стиль. Очень впечатляюще, смело и экстремально. Я бы не хотел быть тем инженером, который все это проектировал, скажем так».

Тем не менее, Джордж Расселл поспешил уточнить, что эффектный внешний вид болида не всегда гарантирует быстрые секунды на круге. Эдриан Ньюи недавно признался, что тесты AMR26 в аэродинамической трубе начались с опозданием примерно на четыре месяца, а сама машина появилась на пятидневном шейкдауне только на четвертый день.

Это привело к тому, что команда проехала наименьшую дистанцию среди всех участников, не считая Williams, которые и вовсе не вышли на трассу. Более того, остаются сомнения в способности коллектива из Сильверстоуна планомерно дорабатывать технику в течение года, учитывая их спад: от множества подиумов в начале 2023 года до статуса крепкого середняка два года спустя.

Джордж Расселл добавил: «Думаю, болид Aston Martin стал самым заметным с точки зрения дизайна. Все смотрели на их заднюю подвеску, визуально она впечатляет. Но это не конкурс красоты. Это соревнование на скорость прохождения круга. Всегда ориентируются на быстрейшую машину, и в Мельбурне мы узнаем, кто это. Чей бы болид это ни был, именно из него все остальные постараются черпать вдохновение».

Сезон 2026 года стартует с Гран-при Австралии 6–8 марта, а перед этим пройдут две официальные сессии предсезонных тестов в Бахрейне (11–13 и 18–20 февраля).