Обзор первого дня тестов в Бахрейне: уверенный старт Cadillac и трудности Mercedes

Впечатляющий дебют Cadillac

Новейшая команда чемпионата, Cadillac, продолжила уверенно осваиваться в мире Больших Призов. Серхио Перес и Валттери Боттас суммарно преодолели 107 кругов — дистанцию, почти равную двум Гран-при Бахрейна.

Создание команды Формулы-1 с нуля — задача колоссальной сложности, но Cadillac, получившие финальное подтверждение своей заявки всего год назад, отлично справляются с подготовкой к старту сезона, который начнется в следующем месяце в Австралии.

Американский коллектив уложился во все сроки, став одной из первых команд, запустивших двигатель и проведших обкатку своего первого в истории болида. Они достойно проявили себя во время шейкдауна в Барселоне, и эта форма сохранилась в Бахрейне. Многие в паддоке впечатлены не только их подходом к делу, но и интересными техническими решениями, замеченными на машине 2026 года.

Во время обеденного перерыва исполнительный инженерный консультант Пэт Симондс отметил, что в команде налажен надежный процесс модернизации по ходу сезона. По его словам, у Cadillac запланирована агрессивная программа обновлений, призванная развивать базовую версию машины и повышать ее производительность по ходу чемпионата.

Разумеется, Cadillac предстоит еще многому научиться. Именно поэтому они сдерживают ожидания, предпочитая упорно работать, не поднимая головы. Но сомнений нет — начало положено очень сильное.

Williams наверстывает упущенное

В среду мы впервые полноценно увидели Williams FW48, когда Карлос Сайнс вывел машину из боксов для утренней сессии. Британская команда была единственной, кто пропустил обкатку в Барселоне из-за задержек на производстве.

Однако они смогли отыграться, проведя съемочный день на влажной трассе в Сильверстоуне на прошлой неделе, а затем организовав второй съемочный день уже в Бахрейне в понедельник. В обоих случаях команда приблизилась к разрешенному максимуму в 200 километров.

В первый день официальных тестов болид Williams продемонстрировал отличную надежность. После дневной сессии Алекса Албона команда завершила день с показателем в 145 кругов — больше, чем у любого другого коллектива.

Руководитель команды Джеймс Ваулз в интервью F1 TV отметил, что рад отсутствию у машины каких-либо «капризов» и способности преодолеть такую большую дистанцию, но поспешил снизить градус ожиданий.

«Комментарии гонщиков пока в целом позитивные, — добавил Ваулз позже в среду. — Баланс кажется вполне приемлемым, и это без какой-либо работы над настройками. Это дает нам хорошую отправную точку перед завтрашним днем».

Уверенное выступление Red Bull

Четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен сразу взялся за дело, проехав в первый день 136 кругов — лучший показатель среди всех пилотов в личном зачете.

В отличие от своих прямых конкурентов из McLaren, Ferrari и Mercedes, Red Bull переживает серьезные перемены. Команда использует не просто новую силовую установку, а двигатель собственной разработки, созданный впервые в сотрудничестве с Ford.

Руководитель Mercedes Тото Вольфф назвал Red Bull ориентиром на данный момент, добавив, что они способны высвобождать на прямых гораздо больше энергии, чем кто-либо другой.

Сам Ферстаппен после сессии был немногословен: «У нас был хороший день, мы проехали много кругов и протестировали разные программы. Проект Red Bull Ford Powertrains все еще совершенно новый по сравнению с остальными, поэтому нам предстоит многое изучить и понять перед первой гонкой».

«Мы прошли через множество тестовых процедур, с которыми можем столкнуться во время гоночного уик-энда. Возможно, для производителей моторов, которые давно в игре, это проще, но когда ты новичок, нужно проверять абсолютно все. Конечно, мы также много работали в обычном режиме. У всех свои программы, поэтому мы не фокусируемся на времени круга и таблице результатов», — подытожил голландец.

Тем не менее, надежность силовой установки Red Bull Ford и внушительный километраж, который Макс Ферстаппен смог накатать во вторник, а также то, как машина вела себя на трассе, сулят команде хорошие перспективы в предстоящем сезоне.

Первые технические сложности Mercedes

Mercedes безупречно провели обкатку в Барселоне, что лишь усилило ощущение в паддоке, что именно они являются фаворитами перед сезоном 2026 года. Это позволяло команде надеяться сразу приступить к настройке машины на этой неделе. Однако в процессе работы они столкнулись с первой заминкой.

Хотя Джордж Расселл утром проехал дистанцию почти равную Гран-при, выяснилось, что у «Серебряных стрел» возник ряд проблем. Сложный баланс машины приводил к тому, что главный инженер Эндрю Шовлин описал как «трудности с блокировкой колес, плохим сцеплением на разгоне и общей нестабильностью».

Когда днем за руль сел Кими Антонелли, он провел пару часов в боксах. Во время внесения изменений в настройки команда обнаружила проблему с подвеской, которая потребовала дополнительного расследования.

Механики успели устранить неисправность, чтобы выпустить итальянца на трассу в последний час заездов. Однако времени хватило лишь на то, чтобы использовать два комплекта самых жестких шин для проверки базовых характеристик машины и сосредоточиться на длинных сериях кругов.

«Мы все еще изучаем поведение W17, и очевидно, что нам предстоит немного поработать, чтобы вернуть машину в нужное рабочее окно, — добавил Шовлин. — К счастью, у нас есть еще два дня тестов на этой неделе, и недостатка в идеях нет, так что, надеюсь, завтра мы сможем сделать хороший шаг вперед».

Это первая реальная проблема для Mercedes, но именно для этого и существуют тесты. Если во второй день трехдневных испытаний в четверг они смогут вернуться к набору километража, сложное начало быстро забудется.