Red Bull признает проблемы с весом болида RB22 перед сезоном 2026
Подготовка к сезону 2026 года выходит на финишную прямую, и команды Формулы 1 сталкиваются с серьезными инженерными вызовами. Новый технический регламент кардинально меняет облик машин, заставляя конструкторов искать компромиссы между аэродинамической эффективностью и массой болида. Снижение минимально допустимого веса стало головной болью для многих коллективов, включая действующих лидеров чемпионата. В паддоке активно обсуждают, кто смог лучше адаптироваться к жестким требованиям FIA, а кому придется начинать сезон с «лишними килограммами», теряя драгоценные доли секунды на круге.
Технический директор Red Bull Пьер Ваше официально подтвердил, что команда столкнулась с трудностями в работе над весом нового болида RB22 в преддверии старта сезона Формулы 1.
Впрочем, французский специалист поспешил уточнить: борьба за то, чтобы вписаться в минимальный лимит веса, установленный обновленным регламентом, станет общей проблемой для всего пит-лейна.
FIA существенно ужесточила требования, снизив планку минимального веса машин с 798 кг до 768 кг по сравнению с прошлым сезоном. Столь резкое изменение поставило перед инженерными штабами команд сложнейшую задачу.
В Формуле 1 каждый лишний килограмм неизбежно означает потерю времени на круге, порой совершенно неоправданную. Поэтому «война весов» идет постоянно, особенно когда речь заходит о совершенно новых болидах, находящихся на ранней стадии разработки.
По имеющейся информации, машины конкурентов также далеки от идеала: предполагается, что Williams FW48, за рулем которого теперь выступает Карлос Сайнс, и Mercedes W17 Джорджа Расселла и Кими Антонелли превышают норму примерно на четыре килограмма. Но какова ситуация в стане Red Bull?
Комментируя положение дел с машиной команды из Милтон-Кинс, которая, к слову, стала сюрпризом во время первых официальных предсезонных тестов в Бахрейне, Пьер Ваше отметил в беседе с журналистами:
«Как и все остальные после зимы, мы пытаемся сбросить вес».
Когда свод правил менялся в последний раз — перед сезоном 2022 года — Red Bull поначалу построили машину со значительным перевесом. Тем не менее, болид сразу оказался конкурентоспособным. Как только инженерам удалось избавиться от лишнего балласта, команда начала доминировать в пелотоне, что в итоге позволило Максу Ферстаппену уверенно завоевать свой второй чемпионский титул.
Спустя четыре года история повторяется, и команды вынуждены снова проходить через этот мучительный процесс оптимизации.
На вопрос, находится ли команда сейчас в ситуации, сравнимой с последней сменой регламента, Ваше ответил утвердительно:
«Да, так и есть. У нас возникли определенные сложности с весом, но это касается всех».
«Возможно, кто-то справился с задачей лучше нас, и нам со своей стороны придется найти способ облегчить машину. Однако наша философия всегда остается неизменной: мы пытаемся сделать болид быстрее, а не просто подогнать его под лимит веса или что-то в этом роде».
«Но все же сейчас мы в лучшем положении, чем были в 2022 году».