Cadillac выбирает свой путь в Ф-1, не копируя Haas
Cadillac заходит в Формулу-1 как клиент Ferrari, но уже на старте подчёркивает: цель — не просто купить готовые решения, а выстроить собственную инженерную базу. Команда объяснила, где проходит граница между разумной унификацией и зависимостью от чужой философии.
Новая команда Cadillac в Формуле-1 подробно рассказала о своём подходе к статусу клиентской команды Ferrari.
На первые три сезона в Формуле-1 бренд General Motors выбрал силовые установки Ferrari, поскольку собственный моторный проект не будет готов как минимум до 2029 года. Американский коллектив также будет использовать коробку передач Ferrari, но при этом не стал закупать максимально возможный набор компонентов, который разрешает технический регламент.
Инженерный консультант команды Пэт Симондс с иронией намекнул на другого клиента Ferrari — Haas. Именно Haas был последней «новой» командой Формулы-1 до прихода Cadillac и выстроил свою модель вокруг более широкого использования клиентских деталей, чем обычно делают соперники.
Помимо силовой установки и трансмиссии Ferrari, болид Haas VF-26 получил разработанные в Маранелло элементы подвески, рулевое управление и рулевое колесо.
«Пожалуй, мы сделали немного иначе, чем, скажем так, последняя новая команда, которая пришла в чемпионат. Мы искренне верим, что должны сами управлять своей судьбой и что мы — заводская команда; мы движемся к статусу заводской команды», — сказал Симондс.
«Поэтому, если посмотреть на нашу машину, вы увидите: мы не просто купили все компоненты, которые могли купить. Мы решили, что раз берём мотор Ferrari, то возьмём и коробку передач Ferrari, но не стали забирать целиком всю заднюю часть, как это могли бы сделать другие. Мы посчитали, что нам нужно создать собственный картер коробки передач, собственную заднюю подвеску и так далее.
«Да, есть немало деталей, которые можно вполне законно брать у партнёра, но мы сознательно не стали этого делать. Как я уже говорил, если вы хотите прогрессировать, крайне важно самим определять свою судьбу и понимать философию собственного проекта. Сложно развивать чужую философию конструкции, если вы не знаете всех нюансов, которые за ней стоят».
Тем временем моторный проект General Motors для Формулы-1 продвигается в сторону 2029 года. Генеральный директор команды Дэн Таурисс отметил, что работа идёт «на самом деле с опережением графика».
Хотя программа зависит от того, как будут меняться будущие правила по силовым установкам — за этим Cadillac «внимательно следит» — Таурисс уверен: новый агрегат удастся создать, даже пока команда остаётся клиентом Ferrari.
«Что касается интеллектуальной собственности — да, каждый должен приносить свою, верно? — сказал американец. — У Ferrari она своя. И, опять же, группа GM Performance по силовым установкам, которая входит в структуру команды Формулы-1, развивает собственную интеллектуальную собственность. Мы разрабатываем собственные моторы и привезём на стартовую решётку Формулы-1 результат своей работы.
«Так что это будут полностью раздельные направления. Мы будем клиентской командой Ferrari, пока строим свои силовые установки, и это будет работа General Motors».