Комментарии гонщиков перед Гран-при Китая 2026 года

Коротко о главном

Второй этап из 24 запланированных пройдет на Shanghai International Circuit. Китай принимает первый Спринт сезона, поэтому завтра состоится лишь одна свободная практика. Джордж Расселл возглавляет чемпионат в составе Mercedes после победы в Австралии. Оскар Пиастри намерен отыграться после аварии перед гонкой на прошлом этапе. Ferrari протестирует инновационное переднее антикрыло в первой тренировке.

Ландо Норрис: McLaren нужно улучшить «абсолютно всё»
«Это была напряженная неделя для всей команды — как для выездного состава, так и для сотрудников на базе в Уокинге. Мы старались максимально прибавить, перенять опыт соперников, лучше понять себя и в целом провести работу в Шанхае намного качественнее».

В Мельбурне Ландо Норрис финишировал пятым, пропустив вперед оба болида Mercedes и Ferrari. Несмотря на идентичные силовые установки, McLaren уступала в темпе «Серебряным стрелам». В чем именно кроется проблема?

«Дело в понимании силовой установки — мы сработали не так хорошо, как следовало бы. Наше понимание пока не на том уровне, к которому мы стремимся, и команда очень усердно работала над этим аспектом», — отметил Норрис.

«Но я также говорил, что и шасси пока не соответствует нашим ожиданиям. Оно, безусловно, неплохое, и мы не проигрываем "целую вечность" — думаю, отставание не так велико, как могло показаться в Мельбурне. Нам нужно прибавлять, но мы это осознаем: мы знаем свои сильные и слабые стороны».

«Работа с резиной в прошлый уик-энд была довольно сложной, и здесь, учитывая риск гранулирования, ситуация может повториться. Честно говоря, нам нужно понемногу улучшить абсолютно всё».

Джордж Расселл о Льюисе Хэмилтоне

Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон летели в Шанхай одним рейсом. Бывшие напарники, судя по всему, отлично провели время, обсуждая прошедшую гонку в Австралии.

«Он был счастлив, в хорошем расположении духа», — добавил Расселл.

«Оглядываясь назад, Льюис, вероятно, заслуживал подиума. Мне было немного обидно за него, так как он был очень быстр. Думаю, нам было бы не так просто выиграть гонку, если бы... Льюис заехал на пит-стоп во время режима виртуального сейфти-кара, потому что он шел в нашем темпе».

Расселл считает, что Mercedes в отличной форме

«Это великолепное начало. Больше всего уверенности мне придает то, что машина работает именно так, как мы ожидали — никаких неприятных сюрпризов», — говорит Расселл.

«И это радует меня даже больше, чем победа и поул».

Mercedes считались фаворитами еще до старта сезона, поэтому их триумф в Мельбурне не стал шоком, хотя команде немного помогло решение Ferrari не проводить пит-стоп во время раннего режима VSC. У Расселла есть свое мнение и на этот счет.

Кими Антонелли: уверенность после сложного уик-энда
«Это был лучший способ начать сезон. Конечно, уик-энд получился нестабильным, но мне удалось отлично реабилитироваться после третьей практики».

«Команда проделала невероятную работу, они буквально спасли уик-энд, собрав машину заново. И, несмотря на то что мы не смогли подобрать идеальные настройки, болид все равно был очень быстр, и я мог пилотировать без каких-либо проблем. Это дало мне огромный заряд уверенности в гонке».

Внутрикомандная борьба в Mercedes

Джордж Расселл выиграл в Австралии, но Кими Антонелли финишировал вторым, несмотря на провальный старт, отбросивший его на седьмое место.

Учитывая аварию в третьей тренировке, тот факт, что он едва успел выехать в первом сегменте квалификации, и отсутствие полноценных настроек, дебютный уик-энд подростка выглядит впечатляющим.

Главный вопрос теперь в том, сможет ли он стабильно навязывать борьбу Расселлу и включиться в сражения за титул?

Шарль Леклер о формате Спринта и шансах Ferrari

«Я в команде уже много лет и с самого первого сезона ждал "года гарцующего жеребца". Надеюсь, этот год станет нашим, но конкуренция очень жесткая».

«Думаю, на данный момент Mercedes немного впереди, но шаг за шагом мы можем их догнать».

Леклер о сложностях Спринт-уик-энда

«Мы проделали колоссальный объем работы за кулисами, чтобы подготовиться к такому уик-энду. Даже для стандартного формата требуется огромная подготовка, учитывая сложность нынешних болидов», — объяснил Шарль Леклер.

«В уик-энд со Спринтом объем работы удваивается, потому что у нас очень мало кругов до того момента, когда нужно быть в оптимальной форме к квалификации. Это будет серьезным вызовом для всех».

Льюис Хэмилтон: пока рано говорить о победах

«Слишком рано говорить о том, можем ли мы выиграть. Думаю, в этот уик-энд будет по-прежнему очень сложно опередить Mercedes. Нужно исходить из того, что остальные тоже прибавят: McLaren ускорит темп, и второй Red Bull также включится в борьбу».

«Поэтому мы просто сосредоточимся на том, чтобы выполнить свою работу наилучшим образом и выжать максимум из машины».

В Мельбурне именно Ferrari оказала наибольшее давление на Mercedes: Шарль Леклер какое-то время лидировал, но в итоге довольствовался третьим местом, финишировав на одну позицию выше напарника.

Смогут ли они сократить отставание от «Серебряных стрел»?

«На прошлой неделе мне было очень весело, дополнительные тесты тоже пошли на пользу — мы получили больше наката. И по ходу гонки, от старта до финиша, мы многое поняли», — сказал Льюис Хэмилтон.

«Мы знали, что Mercedes выглядят сильно, но не подозревали, что разрыв окажется настолько большим. Однако это не тот разрыв, который невозможно сократить, просто потребуется полная самоотдача от каждого».

Что происходит с Williams?

В прошлом году Williams добилась значительного прогресса, возглавив середину пелотона. Были большие надежды, что новый регламент позволит им сделать рывок к лидерам.

Вместо этого команда откатилась назад, а Алекс Албон на прошлом этапе признал, что у машины есть лишний вес.

Это явно не помогает, но, как отметил Карлос Сайнс, есть и позитивные моменты. Он дал понять, что обновления и решения ожидаются во второй четверти сезона. И поскольку все остальные команды также пытаются оптимизировать свои машины, к тому моменту Williams может оказаться не так далеко, как в предыдущие годы.

Карлос Сайнс: нужно прибавлять везде

«Нам ясно, что необходимо улучшаться во всех областях машины, и очевидно, что мы находимся не там, где хотим быть. Мы недовольны уик-эндом в Австралии, поэтому должны прибавить».

Сайнс настроен серьезно — в настольном теннисе

Правда, речь идет о настольном теннисе. В Мельбурне у Карлоса Сайнса возникли трудности: замена переднего антикрыла стоила ему много времени и отбросила в хвост пелотона.

Зато в Китае уик-энд начинается лучше: похоже, он обыграл напарника, пусть и в немного другом виде спорта.

Нико Хюлькенберг: Audi быстро учится

«Думаю, пока рано делать выводы, мы сильно меняемся и учимся каждый день. Другая трасса — нам придется заново учиться и оптимизировать работу с энергией. Но у каждой команды кривая обучения огромна».

В то время как Габриэль Бортолето набрал очки для Audi в Мельбурне, его напарник даже не вышел на старт: проблема с телеметрией вынудила Нико Хюлькенберга пропустить гонку.

«Очевидно, один плачет, другой смеется — так бывает. Никто в команде не хотел и не заслуживал того, что случилось. Но хорошо, что у Габи получилась чистая гонка, и он начал сезон с хорошего результата», — сказал немецкий гонщик.

«Я внимательно следил за гонкой с командного мостика, но с точки зрения управления процессами мне теперь придется догонять остальных парней. Тем не менее, я с нетерпением жду старта, здесь классная трасса».

Франко Колапинто о ситуации в Alpine

«Командам предстоит многому научиться, в гонке для всех есть разные факторы, которые нужно улучшать. Стабильности пока нет, много неизвестных».

«Мы находимся в процессе проработки всех тех вещей, которые не смогли предсказать, так что это гонка со временем — нужно адаптироваться как можно быстрее».

«То, что мы закончили гонку обеими машинами, очень позитивно для нас — много данных и информации для анализа», — объяснил Франко Колапинто.

«Каждый круг идет на пользу команде для понимания техники. Так что мы довольны этим, но недовольны скоростью, так как ожидали быть выше».

После тестов многие полагали, что Alpine совершила скачок и будет в числе лидеров средней группы. Но в Мельбурне этого не произошло, хотя Пьер Гасли все же сумел заработать одно очко для команды.

Были ли их проблемы связаны с особенностями трассы, или они просто еще не оптимизировали свой пакет? Возможно, и то, и другое, ведь Гасли ранее заявлял, что, по его мнению, никто еще до конца не понял свои машины.

Линдблад впечатляет в дебюте

Арвид Линдблад — единственный новичок на решетке в этом году, но по его гонке в Австралии этого нельзя было сказать. Он квалифицировался в топ-10, а затем финишировал в очковой зоне, став третьим самым молодым гонщиком в истории Ф1, набравшим очки.

Безусловно, это был запоминающийся дебют, но сможет ли он подкрепить его сильным выступлением в эти выходные? Времени на изучение трассы будет меньше — всего одна тренировка завтра. Тот факт, что Ф1 не приезжала сюда в прошлом сезоне, также не облегчит ему задачу.

«Очень взволнован. Настрой — полная перезагрузка. Мельбурн позади, все прошло хорошо, но этот уик-энд — совершенно другой зверь. Это будет мой первый Спринт-уик-энд».

«Формат выглядит захватывающим, но изматывающим, так что посмотрим. Будет напряженно, но, думаю, очень весело».

Неизвестность для всех (Оливер Берман)

«Мы не ожидали такого гоночного темпа, и, думаю, в воскресенье мы выглядели лучше всех в гонке», — добавил Оливер Берман.

«Но в квалификации все было явно не так — мы были позади Audi, позади Racing Bulls, так что нужно посмотреть, как будут развиваться события. Есть ли у нас машина, которая просто больше подходит для гонки? Мы не знаем».

У команд будет мало времени, чтобы выяснить это, учитывая лишь одну тренировку, хотя, если Haas не хватит скорости на одном круге, это станет очевидным, так как в этот уик-энд пройдут две отдельные квалификации.

«Хорошее начало» для Бермана

Ранее мы слышали комментарии Окона, но именно его напарник Оливер Берман финишировал седьмым в Мельбурне, заняв позицию «лучшего из остальных» во главе средней группы.

«Это было хорошее начало года, именно то, чего мы хотели. Квалификация немного разочаровала — мы не совсем выжали максимум, и было несколько команд, которые оказались просто быстрее, чего мы, вероятно, не ожидали. Но гонка прошла хорошо», — пояснил Берман.

«Мы практически добились того, что было нужно, опередили прямых конкурентов. Очевидно, мы находились совсем в другой лиге по сравнению с топ-4 командами, они сейчас на другом уровне».

Серхио Перес о вызове для Cadillac

«Спринт станет отличным вызовом. Думаю, это будет очень увлекательно».

Cadillac — первая полностью новая команда, присоединившаяся к пелотону за десятилетие, с момента прихода Haas. Таким образом, перед ними стоит гораздо более сложная задача, чем, скажем, перед Audi, которая унаследовала много информации, знаний и навыков от Sauber.

Они провели достойный первый уик-энд: обе машины квалифицировались, процедуры сработали, а Серхио Перес добрался до финиша гонки.

Теперь вопрос, как сказал мексиканец, в том, сколько времени потребуется, чтобы начать бороться с другими командами в средней группе — имея так мало исторических данных, им будет намного сложнее, чем остальным.

«Я считаю, это огромное достижение для команды, которая работает вместе всего четыре месяца. Финиш в гонке... жаль, что мы не финишировали двумя машинами, но, скажем так, первая галочка поставлена, и теперь все дело в развитии, в сокращении отставания», — сказал Серхио Перес после финиша прошлого этапа за рулем Cadillac.

«У нас в команде много опыта, есть бюджет, есть все ресурсы, так что теперь все зависит от нас, чтобы закрыть этот разрыв».

Макс Ферстаппен: самый обсуждаемый

Макс Ферстаппен ответил на львиную долю вопросов, и много разговоров касалось его участия в других гоночных сериях. Голландец горит желанием однажды проехать в Ле-Мане, если позволит расписание, но пока он довольствуется участием в «24 часах Нюрбургринга».

Что касается мира Ф1, то Алекс Албон ожидает, что Williams столкнется здесь с трудностями, так как трасса не подходит их машине. Габриэль Бортолето более оптимистичен относительно формы Audi, в то время как Ферстаппен по-прежнему считает, что Red Bull на шаг позади Mercedes и Ferrari.

Борьба за чемпионат

«Мы узнаем», — говорит Ферстаппен о том, кто участвует в битве за титул.

«В этом и прелесть, мы можем строить догадки, но мы не знаем кривые развития машин».

На данный момент назревает битва Mercedes против Ferrari, но смогут ли McLaren и Red Bull развить свои машины, чтобы догнать их — покажет время.

«Все эти большие гонки на выносливость я хочу проехать — я рос, наблюдая, как мой отец участвует в них».

Габриэль Бортолето
Audi

«Не думаю, что мы полностью оптимизируем все до квалификации, мы все еще будем учиться в спринт-квалификации и самом Спринте. Думаю, это добавит остроты».

Ферстаппен о Хаджаре

«Он провел очень солидный первый гоночный уик-энд», — говорит Ферстаппен о своем новом напарнике Исааке Хаджаре.

«Даже когда у меня возникли проблемы в квалификации, то, что он оказался в лидирующей группе — это то, что нужно нам как команде. Хорошее начало, будем надеяться, что продолжим в том же духе».

Хаджар квалифицировался третьим в Мельбурне, но сошел в начале гонки из-за проблем с силовой установкой.

Габриэль Бортолето о первых очках

«Попадание в третий сегмент квалификации с первой попытки и заработанные очки — это очень позитивно, я был невероятно счастлив добиться этого в свой первый уик-энд [с Audi]».

«Я чувствую себя гораздо более расслабленным [во второй год]. Сейчас я получаю гораздо больше удовольствия, чем в это же время в прошлом году, и надеюсь, мы сможем продолжать в том же духе».

Макс Ферстаппен о Нюрбургринге

«Мне нравится гоняться и на других машинах, и это первый раз, когда я могу проехать [24 часа Нюрбургринга] по-настоящему».

Прерванный старт

Происходит небольшая пауза: Бортолето что-то показывает Ферстаппену в телефоне — эти двое хорошие друзья и регулярно соревнуются вместе в симрейсинге.

Но вернемся к делам на трассе. Ферстаппен говорит, что если бы он стартовал выше, то, возможно, финишировал бы только пятым, а не шестым, так что он не звучит уверенно в плане борьбы с Mercedes.

Алонсо о болидах 2026 года

«Нравится ли нам управлять этими машинами? Да, потому что мы любим гонки. Я проезжаю четыре или пять 24-часовых гонок, потому что люблю соревноваться и люблю пилотировать», — говорит Алонсо о новых машинах.

«Так что, садясь в болид Ф1, ты наслаждаешься скоростью. Но это вызов... Другой вызов. Мне невероятно повезло гоняться в [прошлую] эру, и я чувствую себя счастливчиком, застав обе эпохи».

Алонсо о сроках восстановления формы Aston Martin

«Трудно гадать», — отвечает Алонсо на вопрос о времени, когда Aston Martin станет конкурентоспособным.

«Мы атакуем, в команде очень талантливые люди, так что я надеюсь, что через пару Гран-при мы сможем провести нормальный уик-энд. Чтобы стать конкурентоспособными, потребуется больше времени. Как только мы решим проблемы с надежностью, мы будем отставать по мощности и другим параметрам».

Гонка обновлений в этом сезоне будет такой же ожесточенной, как и борьба на трассе, поэтому Aston Martin, как и всем командам, нужно время на трассе, чтобы понять, в каком направлении развиваться.

Алонсо о помощи Honda

«Что я могу сделать внутри команды? Работать усерднее, помогать Honda настолько, насколько могу», — говорит он.

«Мы можем выделить ресурсы, чтобы помочь Honda с силовой установкой. Мы — одна команда, это ухабистый старт, который, я надеюсь, не продлится слишком долго».

Алонсо сошел с дистанции в Мельбурне, но Лэнс Стролл увидел клетчатый флаг, хотя и с отставанием на несколько кругов.

«Ситуация, к сожалению, не изменилась за четыре или пять дней после Мельбурна, так что это будет сложный уик-энд. Мы ограничим количество кругов в одной или двух сессиях, так как у нас дефицит запчастей».

«Нам нужны круги, чтобы найти рабочее окно шасси. Я буду счастлив, если мы уедем из Китая с более-менее нормальной практикой и более-менее нормальной квалификацией».

Эстебан Окон о «солидном старте» Haas

«Думаю, это было сильное начало сезона для команды», — говорит Окон, учитывая, что Haas возглавила среднюю группу в Австралии благодаря его напарнику.

«Похоже, мы хорошо выступаем как команда в гонках. Конечно, всего одна тренировка, так что нужно извлечь из нее максимум. Это был солидный старт».

Он говорит, что база машины «обладает огромным потенциалом», что является хорошим знаком для американской команды.

Пьер Гасли

«Все развивают свои машины, в Мельбурне мы видели пару обновлений, то же самое и здесь. В целом, мы просто не выполнили работу идеально, не максимизировали практику. Мы сосредоточились на энергии и двигателе, вероятно, упустили некоторые факторы с шинами и т.д.».

«Нужна просто тонкая настройка».

Хэмилтон возвращается на место своего триумфа

Карьера Льюиса Хэмилтона в Ferrari в прошлом сезоне началась великолепно, когда он взял поул здесь в Спринте, а затем выиграл этот короткий заезд. Этот результат породил большие надежды на его сенсационный переход, но оказался самым ярким моментом сложного сезона.

Возвращаясь сюда 12 месяцев спустя, сможет ли он повторить этот уровень? Судя по Мельбурну, Ferrari выглядит ближайшим преследователем Mercedes.

Расселл — главная цель

Джордж Расселл выиграл в Мельбурне с поула на Mercedes, который на данный момент выглядит лучшей машиной в пелотоне. Но, имея выборку всего из одной гонки, здесь, на трассе совершенно другого типа, все может измениться.

И Расселл знает, что столкнется с жесткой конкуренцией со стороны напарника, ведь Кими Антонелли продемонстрировал вспышки гениальности в Мельбурне до и после своей аварии в третьей тренировке.