Гид по Гран-при Китая 2026

Формула-1 сразу из Мельбурна переезжает в Шанхай на Гран-при Китая — вторую гонку сезона 2026 года.

Уик-энд пройдёт в спринт-формате, поэтому расписание отличается от классического. В пятницу 13 марта состоятся первая тренировка и квалификация к спринту. В субботу 14 марта — спринт и квалификация к основной гонке. В воскресенье 15 марта — сам Гран-при.

Важная статистика

Первый Гран-при — 2004 Длина круга — 5,451 км Рекорд круга — 1.32,238, Михаэль Шумахер, Ferrari, 2004 Больше всего поулов — Льюис Хэмилтон (6) Больше всего побед — Льюис Хэмилтон (6) Факт — конфигурацию трассы создали в форме китайского иероглифа «shang», что означает «движение вверх» Дистанция от поула до точки торможения в первом повороте — 310 метров Обгоны в 2025 году — 90 Вероятность появления Safety Car — 50%* Вероятность Virtual Safety Car — 50%* Потеря времени на пит-стопе — 23,67 секунды (включая 2,5 секунды стоянки)

*По данным четырёх последних гонок в Китае

Взгляд гонщика

Джолион Палмер, бывший гонщик Renault: «Шанхай — трасса с длинными прямыми и ещё более протяжёнными поворотами.

Первый поворот уникален: к нему подлетаешь на огромной скорости, а потом почти на 360 градусов постепенно сбрасываешь её — из кокпита кажется, будто эта дуга никогда не кончится. Затем идёт медленный левый, где решающее значение имеет выход: тяга на разгоне определяет весь короткий первый сектор.

Второй сектор приятнее — быстрые плавные связки, где скорость тоже уходит постепенно, особенно в высокоскоростной последовательности поворотов 7, 8 и 9.

Третий сектор опять начинается почти бесконечным правым, но теперь скорость нарастает — он выводит на заднюю прямую. Это одна из причин, почему трасса так сильно нагружает переднюю левую шину.

Задняя прямая — главная зона для обгонов. А круг завершает быстрый и очень приятный левый поворот».

Последние пять обладателей поула на Гран-при Китая

2025 — Оскар Пиастри (McLaren) 2024 — Макс Ферстаппен (Red Bull) 2019 — Валттери Боттас (Mercedes) 2018 — Себастьян Феттель (Ferrari) 2017 — Льюис Хэмилтон (Mercedes)

Последние пять победителей Гран-при Китая

2025 — Оскар Пиастри (McLaren) 2024 — Макс Ферстаппен (Red Bull) 2019 — Льюис Хэмилтон (Mercedes) 2018 — Даниэль Риккардо (Red Bull) 2017 — Льюис Хэмилтон (Mercedes)

Шины и стратегия

Pirelli выбрала для Китая составы C2 (hard), C3 (medium) и C4 (soft). Этот набор остаётся неизменным с момента возвращения Shanghai International Circuit в календарь в 2024 году.

Спринт-формат корректирует распределение сликов: по-прежнему два комплекта hard, но medium теперь четыре вместо трёх, soft — шесть вместо восьми. Итого 12 комплектов вместо стандартных 13. Дождевые шины без изменений.

В превью Pirelli отмечает особенности трассы: «Некоторые повороты очень быстрые — например, S-образная секция из поворотов 7 и 8. Другие заметно медленнее, как связки 1 и 3, 6 и 14. Эти комбинации вместе с высокоскоростными участками делают трассу требовательной к шинам и усложняют рекуперацию энергии с новыми силовыми установками.

Интересно, смогут ли гонщики избежать частых блокировок на входе в повороты — такие мы видели на предсезонных тестах в Сахире, где некоторые зоны жёсткого торможения напоминали китайские.

Покрытие Shanghai International Circuit полностью обновили в августе 2024 года. Новый асфальт серьёзно повысил сцепление и сократил времена круга. Но в 2025-м более гладкая поверхность вызвала гранулирование, особенно на передней оси — это стало ограничивающим фактором, в первую очередь в спринте. В воскресенье эффект ослаб благодаря накату и эволюции трассы.

Спустя год покрытие немного состарилось: хотя оно всё ещё глаже большинства других, сцепление может оказаться ниже, а вероятность гранулирования — тоже. Эту теорию проверим уже на первых сессиях уикенда».

Текущая форма команд

Перед сезоном много спорили, как изменится расстановка сил с новыми техническими правилами. На открывающем этапе в Австралии лучше всех выступила Mercedes.

Джордж Расселл и Кими Антонелли уверенно заняли весь первый ряд на квалификации. Но в гонке всё пошло не так гладко: Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон из Ferrari отлично стартовали и сразу отыграли позиции.

Леклер сначала выиграл яркую дуэль за лидерство у Расселла, но потом откатился на третье место, опередив Хэмилтона на четвёртом. Расселл и Антонелли принесли Mercedes победный дубль. Борьба с Ferrari заставляет победителей быть начеку — как сказал Тото Вольфф: «По ощущениям теперь у нас настоящая схватка с Ferrari».

Теперь особенно любопытно, как продолжится это противостояние в Шанхае — на трассе, где год назад Льюис Хэмилтон выиграл спринт.

Red Bull надеется на более уверенное выступление, чем в Мельбурне: Исаак Хаджар сошёл из-за технической неисправности на Albert Park, а четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен прорвался с 20-го места на старте до шестого на финише.

McLaren тоже рассчитывает прибавить: в Австралии команда признала, что «работы впереди ещё много». Ландо Норрис финишировал пятым, а Оскар Пиастри разбил болид по пути на решётку и пропустил домашний этап.

Позади лидеров Haas смотрелся очень сильно в борьбе за позицию лучшего из середняков: Оливер Берман занял седьмое место и стал «лучшим из остальных» на первом этапе. Плотность высока: Арвид Линдблад набрал очки в дебютной гонке за Racing Bulls, а также в очках финишировали Габриэль Бортолето (Audi) и Пьер Гасли (Alpine).

С учётом дополнительной нагрузки от первого спринта 2026 года борьба по всему пелотону обещает быть невероятно плотной и открытой.

Знаковый момент

История Гран-при Китая, вошедшего в календарь Формулы-1 в 2004 году, полна ярких страниц, но один из самых знаковых эпизодов — последняя победа Михаэля Шумахера в Формуле-1.

Гонщик Ferrari блестяще выиграл в 2006 году в переменчивую погоду, одолев в борьбе за титул соперника из Renault Фернандо Алонсо. До этого Михаэль дважды не набирал очков в Шанхае, а теперь сравнялся с испанцем в зачёте.

Хотя восьмого титула легендарному немцу в итоге не досталось — Алонсо опередил его в чемпионате, — эта победа стала 91-й и финальной в невероятной карьере в высшей категории.