FIA меняет правила работы моторов перед квалификацией в Японии
Перед стартом заездов на легендарной трассе Сузука в паддоке активно обсуждают последние технические директивы. Федерация оперативно отреагировала на данные, полученные на старте сезона, и внесла важные коррективы в правила использования силовых установок, которые напрямую повлияют на борьбу за поул-позицию.
Руководящий орган Формулы-1, FIA, объявил о внесении небольших, но значимых изменений в параметры управления энергией болидов специально для квалификационной сессии предстоящего Гран-при Японии.
Решение было принято после совещания, в котором участвовали представители FIA, все 11 команд чемпионата, а также производители силовых установок. Поводом для обсуждения стала обратная связь от гонщиков, полученная по итогам первых двух этапов нынешнего сезона.
Производители моторов — Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi и Honda — пришли к единогласному решению снизить максимальный лимит рекуперации энергии, разрешенный во время квалификации на Сузуке. Допустимый порог был уменьшен с 9 до 8 мегаджоулей.
В федерации пояснили, что данная мера призвана гарантировать соблюдение запланированного баланса между расходом энергии и скоростными показателями пилотов.
На практике это означает, что гонщикам придется меньше заниматься накоплением заряда батареи на прямых во время квалификационных попыток. Как следствие, они будут реже использовать неполное нажатие педали газа и сократят время движения накатом (техника lift-and-coast), что позволит атаковать агрессивнее.
В официальном заявлении, опубликованном в четверг накануне Гран-при Японии, представители FIA отметили:
"Эта корректировка отражает отзывы гонщиков и команд, которые подчеркнули важность сохранения квалификации как настоящего вызова для мастерства пилотов и производительности техники".
Стоит отметить, что изменения были анонсированы на фоне подготовки к заездам, где, в частности, Исаак Хаджар пилотирует машину Visa Cash App Racing Bulls.
"FIA отмечает, что первые этапы, проведенные в рамках регламента 2026 года, прошли успешно с операционной точки зрения. Нынешнее точечное уточнение правил является частью нормального процесса оптимизации, поскольку новая нормативная база продолжает проходить проверку в реальных гоночных условиях. Федерация вместе с командами и производителями силовых установок продолжает работать над эволюцией систем управления энергией, и в ближайшие недели запланированы дальнейшие дискуссии", — говорится в сообщении руководящего органа.