Ферстаппен спас Хэмилтона от штрафа в Японии
Первая сессия свободных заездов на легендарной трассе Сузука не обошлась без разбирательств в кабинетах дирекции гонки. В центре внимания вновь оказались давние соперники — Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен, чьи пути пересеклись на одном из самых скоростных участков трека. Ситуация потребовала вмешательства официальных лиц, однако исход расследования удивил многих: именно слова лидера Red Bull стали ключевым аргументом в пользу гонщика Скудерии.
Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен были вызваны к стюардам FIA сразу после окончания первой тренировки на Гран-при Японии. В итоге семикратный чемпион мира был оправдан, и немалую роль в этом сыграла позиция Макса Ферстаппена касательно инцидента, произошедшего между ними на трассе.
Пути титулованных гонщиков пересеклись на подходе к знаменитому повороту 130R ближе к завершению стартовой сессии уик-энда.
Действия пилота Ferrari попали на заметку дирекции гонки, после чего FIA инициировала расследование. Хэмилтона подозревали в неоправданно медленном движении, непредсказуемых маневрах или пилотаже, который мог создать потенциальную опасность для других участников заезда.
Однако детальный анализ записей с бортовых камер болида Red Bull показал, что ситуация, на первый взгляд казавшаяся опасной, была следствием обычного недопонимания. Льюис лишь пытался уступить дорогу приближающемуся RB22.
Стюарды согласились с такой интерпретацией событий, причем показания самого Ферстаппена имели решающее значение при вынесении вердикта.
В официальном документе стюардов говорится:
"Внимательно изучив видеозаписи и прослушав радиопереговоры команд, стюарды установили, что пилот машины №44 (Льюис Хэмилтон), не получивший от команды предупреждения о приближении машины №3 (Макс Ферстаппен), двигался посередине трассы на участке между 14-м и 15-м поворотами.
По мере того как болид №3 сокращал дистанцию, гонщик на машине №44 сначала обозначил маневр влево, предполагая сместиться, но в конечном итоге остался на правой стороне гоночного полотна.
Машина №3 приближалась со значительной разницей в скорости, однако Ферстаппен смог опередить соперника, не прибегая к торможению, сбросу газа или изменению своей гоночной траектории.
В данном случае стюарды пришли к заключению, что, хотя расположение болида №44 на мгновение повлияло на действия пилота Red Bull, оно не вынудило его предпринимать экстренных мер для уклонения.
Мы также приняли во внимание заявление гонщика машины №3, переданное через представителя команды, в котором он указал, что с его точки зрения ситуация не являлась опасной.
В соответствии с позицией, занимаемой в отношении подобных инцидентов во время свободных заездов, когда предполагаемая блокировка не считается опасной или потенциально опасной, стюарды постановили не предпринимать дальнейших действий".