Red Bull расплачивается за погоню Ферстаппена за титулом в 2025 году

Лоран Мекис признал, что Red Bull расплачивается в 2026 году за активную разработку прошлогоднего болида в концовке сезона, когда Макс Ферстаппен предпринял невероятную попытку защитить титул. Голландец в итоге уступил Ландо Норрису всего два очка в борьбе за пятый подряд чемпионский титул.

Команда из Милтон-Кинса тяжело вошла в новый сезон 2026 года на фоне масштабных изменений в техническом регламенте. Проблемы с надёжностью и нехватка скорости преследуют коллектив с самого старта. Вдобавок Red Bull впервые самостоятельно производит силовую установку в партнёрстве с Ford, и этот амбициозный проект требует времени на доработку.

Четырёхкратный чемпион мира Ферстаппен пока может похвастаться лишь шестым местом как лучшим результатом в первых трёх этапах 2026 года. Это разительно контрастирует с формой, которую Red Bull демонстрировала во второй половине захватывающего сезона 2025. Не претендуя на победы большую часть первой половины года, команда после летнего перерыва привезла обновления, которые вернули Red Bull и Ферстаппена на вершину. Голландец выиграл шесть из последних девяти гонок.

Сам Мекис возглавил Red Bull в середине прошлого года — француза повысили с должности в Racing Bulls на место ушедшего Кристиана Хорнера в июне. Команда оказалась перед выбором: бросить все силы на борьбу за пятый титул Ферстаппена в 2025 году или списать сезон и сосредоточиться на подготовке к 2026 году и новому регламенту.

Несмотря на то что и команда, и Ферстаппен в итоге уступили чемпиону 2026 года Норрису два очка, Мекис настаивает: никто в Red Bull не хотел сдаваться в 2025-м, даже понимая возможные последствия для следующего сезона.

«Этот камбэк Ферстаппена наполнил меня радостью за парней и девушек в команде, потому что у них был такой сложный старт прошлого сезона», — рассказал Мекис в подкасте Beyond The Grid.

«Болид не показывал тот уровень, на который они рассчитывали. Давление было огромным. Наступает середина сезона, и появляется новый босс. С новым регламентом на 2026 год, с новым проектом силовой установки — были все причины сказать: ну что ж, давайте перевернём страницу, 2025 год не удался, сосредоточимся на 2026-м».

«Было бы безумием поступить иначе, хотеть чего-то другого. Но правда в том, что никто в Милтон-Кинсе не хотел этого делать. Никто не хотел переворачивать страницу. Все хотели докопаться до сути проблем болида 2025 года, понять, что не работало, и исправить ситуацию».

«И да, они знали, что потом придётся за это заплатить, но таков боевой дух команды. Все приложили дополнительные усилия, чтобы понять, что нас ограничивало, привезти обновления и решения для устранения проблем, идя при этом на огромный риск».

Если во второй половине 2025 года Ферстаппен демонстрировал образцовую форму в погоне за титулом, то результаты 2026 года пока разочаровывают. Голландец финишировал шестым в Австралии, девятым в спринте Шанхая, сошёл с Гран-при Китая и занял восьмое место на Гран-при Японии.

Новый напарник Ферстаппена в сезоне 2026 года Исаак Хаджар показывает схожие результаты: сход в Мельбурне, восьмое и двенадцатое места на двух последующих Гран-при. Red Bull сейчас занимает шестое место в Кубке конструкторов, уступая Alpine и Haas, и команде предстоит немало работы, чтобы догнать лидеров.

«Мы считали и по-прежнему считаем, что поступили правильно, потому что переворачивание страницы на 2026 год выглядело бы лёгким бегством и наивной надеждой, что в следующем году всё будет лучше, хотя мы так и не до конца разобрались в ограничениях болида 2025 года», — добавил Мекис.

«Мы не считали это правильным путём. Конечно, время и энергия, которые мы вложили в финальный рывок прошлого года, — влияет ли это на стартовые позиции в 2026-м? Безусловно. Конечно, сегодня мы платим эту цену. Используем ли мы это как оправдание? Нет».

«Мы недовольны стартовой точкой. Но мы уверены, что преодолеем эти трудности. Как и в прошлом году, мы полностью разберёмся в ограничениях. Эта команда очень хорошо умеет переламывать ситуацию, и у нас есть ещё один шанс сделать это в этом году».

Хотя Мекис мог бы использовать прошлогоднюю позднюю разработку и первый год работы Red Bull с собственными силовыми установками как оправдание, назвав 2026-й «переходным годом», француз настаивает: команда находится в «режиме полной атаки».

«Мы делаем всё возможное, чтобы это не стало переходным годом, несмотря на масштаб вызова, несмотря на сложности с новой силовой установкой», — заявил он. «Мы хотим быть уверены, что это не переходный год. Нет. Мы совершенно не в таком режиме. Мы в режиме полной атаки».

«Как я сказал, мы недовольны стартовой точкой. Но если вы сейчас пройдёте по Милтон-Кинсу, в каждом отделе горит огонь. Горит пламя желания как можно быстрее вернуться к более конкурентоспособному болиду, к лучшим позициям».

«Вот что вы чувствуете сегодня в Милтон-Кинсе — это горящее стремление получить достаточное понимание и развитие болида, чтобы превзойти темпы развития конкурентов и вернуться наверх».