FIA меняет баланс мощности моторов Формулы-1 к 2027 году
Регламент силовых установок в Формуле-1 снова меняют на ходу: после шквала критики в адрес «электрической» концепции 2026 года FIA официально подтвердила, что уже к 2027-му баланс мощности сместят обратно в сторону двигателя внутреннего сгорания. Для болельщиков это может означать меньше странных провалов тяги на прямых и более предсказуемую динамику в гонках.
FIA подтвердила серьёзное изменение широко раскритикованного регламента силовых установок Формулы-1 на сезон 2027 года.
Чемпионат откажется от равного распределения мощности между двигателем внутреннего сгорания и электрическими системами — хотя именно этот пункт в момент анонса правил многие считали одним из главных достоинств.
«Согласованные сегодня в принципе меры на 2027 год предусматривают номинальное увеличение мощности двигателя внутреннего сгорания (ICE) примерно на 50 кВт вместе с ростом расхода топлива, а также номинальное снижение мощности отдачи системы рекуперации энергии (ERS) примерно на 50 кВт», — говорится в заявлении FIA.
Эта правка вернёт акцент генерации мощности в сторону ДВС. При этом доля электрической части всё равно останется выше, чем по регламентам, действовавшим до 2026 года.
Тем не менее изменение должно снизить эффект «клиппинга» — один из самых раздражающих пунктов правил с момента их введения. Перед прошлым уик-эндом на Гран-при Майами FIA уже внесла несколько небольших корректировок, однако на трассе, где слабые стороны новых силовых установок должны были проявляться меньше, эффект выглядел минимальным.
Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем недавно намекал, что в будущем рассматривается ещё более радикальный разворот. Публично он говорил о переносе следующего крупного этапа моторных правил на 2030 год и о возвращении двигателей V8, которые в последний раз использовались в 2013-м.
Заявление FIA об изменениях правил по моторам Формулы-1 на 2027 год
Ряд предложений по дальнейшему эволюционному развитию регламента чемпионата мира FIA Формулы-1 2026 года был согласован в принципе по итогам онлайн-встречи, созванной сегодня FIA. В ней участвовали руководители команд, Formula 1 Management и представители пяти производителей силовых установок.
Встреча началась с обзора недавно согласованных изменений правил, введённых на Гран-при Майами. Эти меры, направленные на повышение безопасности и сокращение чрезмерного «харвестинга», были признаны улучшившими борьбу и ставшими позитивным шагом в дальнейшей доработке базы регламента 2026 года. FIA также сообщила, что после внедрения изменений в Майами не было выявлено существенных проблем или вопросов безопасности.
Оценка пакета Майами продолжается с прицелом на возможное введение дополнительных корректировок на будущих этапах. В их числе — доработки, связанные с безопасностью на старте, а также меры по повышению безопасности в дождевых условиях. О них будет сообщено командам после окончательного определения.
Переходя к долгосрочной доработке регламента, стороны в принципе согласились внедрить эволюционные изменения правил, касающиеся аппаратных компонентов, чтобы сделать борьбу более безопасной, честной и более интуитивной для пилотов и команд.
Согласованные сегодня в принципе меры на 2027 год предусматривают номинальное увеличение мощности двигателя внутреннего сгорания (ICE) примерно на 50 кВт вместе с ростом расхода топлива, а также номинальное снижение мощности отдачи системы рекуперации энергии (ERS) примерно на 50 кВт.
Было согласовано, что прежде чем утвердить финальный пакет, необходимы дальнейшие детальные обсуждения в технических группах с участием команд и производителей силовых установок.
Итоговые предложения, представленные на сегодняшней встрече, стали результатом серии консультаций последних недель между FIA и заинтересованными сторонами, включая вклад пилотов Формулы-1.
Следующий шаг — официально представить эти изменения регламента (после уточнения формулировок) для электронного голосования во Всемирном совете по автоспорту, после того как производители силовых установок проголосуют по пакету.