Оскар Пиастри о главных вызовах Гран-при Канады
Предстоящая гонка на автодроме имени Жиля Вильнёва обещает превратиться в настоящую лотерею. По словам Оскара Пиастри, Формула-1 отправляется в зону полной неопределенности, где пилотам предстоит бороться не только с соперниками, но и с капризами погоды и техническими нюансами обновленного регламента.
Оскар Пиастри обозначил две ключевые проблемы перед стартом Гран-при Канады, который, по его мнению, таит в себе массу неизвестных факторов.
Пилот McLaren уйдет в бой с четвертой позиции. Рядом с ним на стартовой решетке расположится его напарник Ландо Норрис, а впереди — полностью занятый Mercedes первый ряд во главе с Джорджем Расселлом.
Главным поводом для беспокойства Пиастри, его коллег по пелотону и всех десяти команд остается практически гарантированный прогноз на затяжные осадки в течение дня. Опасения вызывают два момента: как поведут себя новые силовые установки с распределением мощности 50 на 50 и справятся ли промежуточные шины Pirelli, которые многие считают недостаточно эффективными для нынешних условий.
Размышляя о предстоящем воскресенье в общении с прессой, Пиастри отметил: «Будет невероятно сложно. Мы практически не пилотировали эти болиды в дождь. Вообще».
«Конечно, кто-то проводил тесты, но лично я еще не управлял этой машиной на мокром асфальте. Будет непросто, тем более что трасса в Монреале сама по себе очень коварна в дождь, что мы уже видели несколько лет назад. Новые силовые установки крайне чувствительны к нестабильности, а в дождь сохранять стабильный темп практически невозможно. Скорее всего, с трудностями столкнутся абсолютно все команды».
Когда Оскара спросили, что станет более серьезным вызовом — работа резины или особенности двигателя, он ответил кратко: «Всё сразу!»
«Насчет шин не знаю, но я слышал не самые лестные отзывы. Что касается силовых установок, с ними хватает хлопот даже на сухой трассе при стабильном сцеплении, не говоря уже о ливне. Так что обе составляющие станут большой проблемой. Вероятно, нюансы работы двигателя будут приводить к потере времени на круге, причем довольно существенной. Но вопрос того, попадете вы в рабочий температурный диапазон шин или нет, несет в себе куда более высокие риски».
Пиастри подтвердил, что McLaren провели серьезную подготовку еще в Майами, пытаясь спрогнозировать поведение болидов нового поколения в дождь — тогда тоже ожидали осадки в день гонки, но они прошли утром.
«Думаю, наш главный вывод на сегодня — мы просто не знаем, что произойдет. И когда сотни, если не тысячи лучших инженеров мира не могут предсказать развитие событий, ситуация становится по-настоящему захватывающей. Уверен, такие же настроения царят во всех боксах. Нас ждет гонка с огромным количеством неизвестных», — резюмировал австралиец.