Хэмилтон: никогда не говори никогда о титуле
Два вторых места подряд заметно оживили сезон Льюиса Хэмилтона: после Монако и Канады он поднялся на вторую позицию в личном зачёте и перед этапом на трассе Каталунья заговорил о шансах Ferrari в чемпионской гонке.
Льюис Хэмилтон призвал не ставить крест на борьбе за титул Формулы-1 в этом сезоне, рассуждая о перспективах Ferrari в противостоянии с Mercedes. Британец уверен: команда движется в правильном направлении перед уик-эндом Гран-при Барселоны.
Семикратный чемпион мира в прошлой гонке, в Монако, повторил свой лучший результат в Гран-при за Ferrari — второе место. Тем же итогом он завершил и предыдущий этап в Канаде.
В итоге у Хэмилтона три подиума за последние пять Гран-при — резкий контраст с прошлым сезоном, когда он ни разу не поднялся на подиум по воскресеньям за 24 попытки.
На медиа-дне в четверг перед Гран-при Барселона-Каталунья Хэмилтон сказал: «Я знал, что в какой-то момент мы придём к этому.
Я понимал, что прошлый год был годом строительства, и знал: если мы отработаем то, о чём я просил, то в итоге придём туда, куда идём.
Работы ещё много, мы пока не там, где хотим быть. Но то, что я просил в прошлом году, воплотилось: у меня есть болид, в создании которого я участвовал, помогал развивать, и мы добавили новые элементы в то, как работаем вместе. Фред [Фредерик Вассёр, руководитель Ferrari] отлично сотрудничает со мной, и здорово быть частью этого процесса и видеть прогресс».
Сильная серия результатов вывела Хэмилтона на второе место в чемпионате. Он уступает лидеру, Кими Антонелли, 66 очков и на два балла опережает гонщика Mercedes Джорджа Расселла.
При этом Хэмилтон считает маловероятным, что Ferrari сможет «перебить» Mercedes по сезону именно по силовой установке. Однако за счёт развития в других областях команда, по его словам, способна чаще и стабильнее навязывать борьбу немецкому производителю.
«Если говорить о титуле, думаю, мы всё ещё можем переигрывать соперников тем, как развиваем болид, — отметил он. — Наша машина очень хороша, аэродинамический пакет с прижимной силой у нас действительно сильный.
Нам нужно удвоить усилия и следить, чтобы мы всегда были на шаг впереди всех в темпе развития — чтобы проходить повороты быстрее и сокращать отставание, которое можем терять на прямых.
Мы можем повысить эффективность: например, поработать над лобовым сопротивлением, чтобы сократить разницу в скорости. На разных трассах происходят разные вещи, так что никогда не говори никогда — мы просто продолжим давить и выложимся на сто процентов».