Комацу недоволен Haas в Барселоне
Haas идёт седьмой в Кубке конструкторов, но после яркого старта сезона её позиции в середине пелотона заметно ослабли. После уик-энда в Барселоне руководитель команды Аяо Комацу не скрывал разочарования и прямо сказал, что проблемы были не только в скорости VF-26.
Haas уверенно начала сезон: Оливер Берман набрал солидный урожай очков в двух первых гонках и помог американской команде закрепиться в самой гуще борьбы в середине пелотона. Однако после установки первого крупного пакета обновлений форма Haas пошла на спад.
На трассе Каталунья команда не набрала ни одного очка: Берман сошёл, а Эстебан Окон финишировал лишь 13-м, стартовав 17-м. Да, в Монако француз сумел заработать очки, но там ему помог ход гонки, в которой многие соперники получили штрафы.
Монреаль и Монако — очень специфические трассы, и в Haas рассчитывали, что более «классическая» конфигурация Барселоны позволит лучше разобраться в работе обновлений и подобрать оптимальные настройки для VF-26. Однако реальность оказалась иной.
Комацу: Haas «не была достаточно хороша»
В воскресенье Комацу увидел, как два ключевых соперника Haas напрямую в борьбе за очки — Alpine и Racing Bulls — финишировали двумя болидами в призовой зоне, и после гонки он говорил максимально жёстко.
«В этот уик-энд болиду не хватало скорости, и я считаю, что по работе команды мы тоже были недостаточно хороши», — сказал он. — «Если посмотреть на отрезок, когда Оливер ехал на жёстких шинах, темп был неплохой. Но с самого первого дня уик-энда мы действовали не на том уровне, на котором должны, и это цепочкой сказалось на сегодняшнем дне».
«В гонке коммуникация была недостаточно качественной. Да, болид нужно улучшать и делать быстрее, но мы не выжимаем из него максимум. Команде нужно посмотреть на себя со стороны и очень быстро прибавить».
Темп на одном круге беспокоит не меньше, чем гоночный
Поскольку на тренировках оба гонщика в целом были не в своём темпе, вылет Окона из квалификации уже в Q1 не стал сюрпризом. Берман на одном круге смог показать лишь 15-е время.
В этом сезоне Берман один раз попадал в Q3 и один раз — в SQ3, и оба раза это случилось в Китае, где трасса, похоже, подошла VF-26. Но затем он дважды вылетал в Q1 и трижды — в Q2, тогда как Окон пока ни разу не добрался до Q3.
Более того, француз квалифицируется 17-м уже на третьем Гран-при подряд — с момента, как на его болид поставили обновления. После ещё одного тяжёлого воскресенья настроение у обоих, мягко говоря, было не самым радужным.
«Гонка получилась очень сложной. Мы не смогли сохранить шины и заставить их работать на протяжении всей дистанции», — объяснил Окон.
«Нам пришлось сделать три пит-стопа, потому что мы не удерживали задние шины — они каждый раз полностью заканчивались на отрезке. Было очень тяжело. Мы пытались держаться, но под конец гонки у нас просто не осталось темпа».
«Нужно детально разобраться с настройками. Думаю, в этот уик-энд мы ошиблись с ними — начиная со второй тренировки (FP2) и до самого конца. Надеюсь, в Австрии сможем сделать работу лучше».
Второй сход подряд для Бермана
Берман не добрался до финиша в Монако после неудачного контакта на первом круге с напарником и другими гонщиками. В Барселоне он пережил стартовые круги без приключений, но затем возникли проблемы с надёжностью — команда вызвала его в боксы и сняла болид с дистанции.
«Было тяжело, но мы этого ожидали. Не думаю, что мы были не на своём месте — скорее, наоборот: благодаря неплохому темпу мы ехали чуть выше, чем должны были», — сказал Берман.
«К сожалению, за несколько кругов до финиша я шёл 13-м. Это могло превратиться в 11-е место, потому что два болида впереди должны были сойти, но возникла проблема, и нам пришлось завершить гонку».
«Работы много. Уик-энд получился трудным. Мы соберёмся, разберёмся, в чём дело, и постараемся стать сильнее к следующей гонке».