Какие шины Pirelli будут на Гран-при Венгрии 2026
Перед 11-м этапом сезона-2026 и последней гонкой перед летним перерывом Pirelli традиционно раскрыла выбор составов. Для Хунгароринга итальянский поставщик подготовил максимально «мягкую» линейку — и это напрямую повлияет на тактику команд и работу с перегревом.
Этап в Венгрии станет 11-м гоночным уик-эндом сезона-2026, и Pirelli официально подтвердила, какие составы привезёт на Хунгароринг перед летней паузой.
На Гран-при Венгрии команды получат C3, C4 и C5 — это самые мягкие составы в диапазоне Pirelli.
Распределение комплектов по каждому пилоту на уик-энд
Каждому гонщику выдадут:
два комплекта Hard (маркировка белым)
три комплекта Medium (маркировка жёлтым)
восемь комплектов Soft (маркировка красным)
Также в распоряжении будут зелёные Intermediate и синие Full Wet на случай дождя.
Дополнительный комплект Soft зарезервирован для тех, кто выйдет в Q3 квалификации. Кроме того, при сухой гонке все пилоты обязаны использовать минимум два разных состава сликов.
Что изменилось на трассе и почему выбор снова максимально мягкий
В превью уик-энда Pirelli напомнила о работах на объекте и обновлении асфальта:
«За последние два года трасса прошла масштабную программу реконструкции, которая затронула паддок, гостевые зоны, а также полотно и трибуны. К Гран-при Венгрии 2026 были заново уложены покрытия в 1-м и 12-м поворотах — после прошлогодних работ на пит-лейне и стартовой решётке».
Дальше Pirelli описывает специфику Хунгароринга и причины, почему здесь часто вспоминают Монако:
«Длина трассы — 4,381 километра, 14 поворотов. Её часто сравнивают с картодромом из-за короткой дистанции и извилистого характера. По-настоящему длинная прямая фактически одна — старт-финиш, и это одна из немногих возможностей для обгона.
В остальном пилотам приходится проходить множество поворотов, часть из них — на 180°, и за гонку их “отрабатывают” 70 раз. Поэтому настройки болида обычно близки к тем, что используют в Монако».
И ключевой вывод по шинам:
«Как и в княжестве, в Будапеште будут использоваться три самых мягких состава. C3, C4 и C5 — идеальный выбор для медленной трассы, где решают тяга и стабильность на торможениях при смене направления. Покрытие заметно шероховатое из‑за возраста участков, которые ещё не обновляли, уровень сцепления — один из самых низких в сезоне, при этом по ходу уик-энда трасса сильно “накатывается”».
Температура трассы, износ и стратегии на гонку
На Хунгароринге температура асфальта обычно одна из самых высоких в сезоне, поэтому термодеградация становится важнейшим фактором, особенно на задней оси из-за частых разгонных фаз. На более мягких составах возможно гранулирование.
По оценке Pirelli, износ может сблизить по суммарному времени стратегии с одним и двумя пит-стопами. Выбор будет зависеть и от позиции на трассе: на Хунгароринге обгонять сложно, поэтому чистый темп не всегда решает. При очень высокой жаре команды, вероятно, будут чаще опираться на два наиболее жёстких из доступных составов уик-энда.
Планы Pirelli после этапа в Будапеште
После Гран-при Венгрии Pirelli останется в Будапеште на двухдневных тестах во вторник и среду вместе с Aston Martin, Audi и Alpine — работа будет посвящена разработке шин на следующий сезон.