Ферстаппен «вытащил» Red Bull на второе место на Хунгароринге
Хунгароринг нередко награждает тех, кто умеет терпеть и выжимать максимум из сложного пакета. На Гран-при Венгрии 2026 Макс Ферстаппен взял второе место, но после финиша говорил не о результате, а о том, насколько тяжёлым оказался болид Red Bull на протяжении всего уик-энда.
Макс Ферстаппен буквально «вытащил» Red Bull на второе место на Хунгароринге, хотя весь уик-энд в Будапеште оставался недоволен поведением RB22. По ощущениям Макса, Гран-при Венгрии стал одной из самых «тяжёлых» гонок сезона с точки зрения того, как работал его болид, — несмотря на финиш вторым, который повторил его лучший результат в 2026 году.
Гонщик Red Bull пересёк линию финиша позади победителя гонки Ландо Норриса на Хунгароринге, повторив своё второе место на Гран-при Австрии. При этом ещё в субботу после мучительной квалификации такой итог казался маловероятным.
Ферстаппен стартовал лишь шестым: весь уик-энд он боролся с аэродинамическими потерями, нехваткой механического сцепления и выраженной избыточной поворачиваемостью. Разворот в последнем повороте на его заключительном быстром круге в третьем сегменте отбросил Макса примерно на пять десятых от поул-позиции Норриса, а по радио команде он назвал болид «невозможным» и «неуправляемым».
Те же проблемы, без решений
За ночь ничего не изменилось. На вопрос, стал ли он более доволен болидом в день гонки, учитывая те же жалобы, что звучали после квалификации, Ферстаппен ответил предельно прямо.
«Нет. Всё было ровно так же», — сказал Ферстаппен журналистам, включая RacingNews365. — «После квалификации всё равно почти ничего не поменяешь, так что я понимал: будет тяжело. И было очень тяжело.
Честно говоря, думаю, это была одна из самых трудных гонок в этом году — по ощущениям за рулём, по тому, как мне приходилось управлять балансом от поворота к повороту.
Так что оказаться на подиуме — это, по-моему, невероятный результат для нас».
Вопреки предгоночному сценарию
Перед уик-эндом многие считали Хунгароринг одной из лучших возможностей Red Bull в сезоне 2026. Ожидалось, что короткие прямые и медленные повороты помогут скрыть слабые места RB22, связанные с работой системы расхода энергии, а в ряде превью гонку подавали как реалистичный шанс на первую победу в этом сезоне.
На этом фоне второе место, добытое скорее упорством, чем чистым темпом, само по себе стало показательным. Исаак Хаджар подкрепил командный результат уверенным шестым местом и продлил впечатляющую серию: семь подряд финишей в топ-6 в дебютном сезоне.
Для Ферстаппена, впрочем, подиум не стал «пластырем», который закрывает базовые трудности Red Bull в этом году. Проблемы с балансом, с которыми он сражался в Будапеште в каждом повороте, никуда не делись. Быстрого решения нет — и выжимать результат из сложного болида, судя по всему, придётся даже четырёхкратному чемпиону мира.