Антонелли объяснил, почему Mercedes отказалась от тактики с одним пит-стопом
На Хунгароринге стратегия часто решает больше, чем чистая скорость: обгоны даются тяжело, а любая ошибка по шинам мгновенно превращается в потерю позиций. Кими Антонелли рассказал, почему Mercedes в концовке Гран-при Венгрии 2026 отказалась от смелого плана и сделала выбор в пользу более безопасного сценария.
Кими Антонелли заявил, что Mercedes ушла от «риска» с одним пит-стопом на Гран-при Венгрии, потому что команда стала «беспокоиться о безопасности» на протяжении всей 70-круговой гонки.
Итальянец стартовал седьмым после штрафа в три позиции на решётке. Изначально он ехал по агрессивной альтернативной тактике, которая 12 месяцев назад помогла Ландо Норрису выиграть гонку на Хунгароринге.
Этот подход вывел 19-летнего гонщика в борьбу за второе место, однако на 54-м круге команда из Брэкли позвала его на второй пит-стоп, объяснив решение ресурсом шин и необходимостью поставить свежий комплект.
Спустя два круга виртуальный сейфти-кар, вызванный проблемой у Оскара Пиастри, обернулся для Антонелли потерей позиции на трассе: он пропустил Макса Ферстаппена и лишь с трудом удержал позади Льюиса Хэмилтона. В итоге Кими финишировал третьим и занял последнюю ступень подиума в Будапеште.
«Думаю, сегодня мы выжали максимум из результата, — сказал он журналистам, включая RacingNews365. — Конечно, нам немного повезло с VSC из‑за проблемы у Оскара.
Но в остальном мы сделали всё, что могли. Условия были довольно сложными: немного мучила избыточная поворачиваемость, баланс, а затем и недостаточная поворачиваемость. Так что день получился непростым, но результатом я доволен».
Шестикратный победитель Гран-при при этом не был уверен, смог бы он навязать Норрису борьбу за победу, если бы стартовал там, где квалифицировался изначально — до штрафа в три позиции за нарушение режима жёлтых флагов в сессии, определявшей стартовую решётку.
«Не знаю, — признал Антонелли. — Если бы я стартовал третьим, тогда разговор был бы другим. Но мне кажется, в этот уик-энд у Ландо всё равно было преимущество, даже над нами.
По чистому темпу я не думаю, что смог бы атаковать его, особенно учитывая, насколько тяжело было держаться вплотную: шины сильно перегревались. Так что это было бы очень сложно».
Несмотря на переход к более привычной тактике, пилот Mercedes высоко оценил работу команды. Он также увеличил своё преимущество в чемпионате над Льюисом Хэмилтоном и напарником Джорджем Расселлом до 50 и 69 очков соответственно.
«Но в остальном команда отработала отлично, — добавил он. — По стратегии мы сначала рискнули, а потом немного откатились назад, потому что появились опасения по части безопасности.
И всё равно они поставили меня в позицию, где я мог бороться и в итоге доехать до подиума. Это была отличная командная работа».