Вольфф не спешит делать Антонелли фаворитом титула
Кими Антонелли уходит в летнюю паузу лидером чемпионата, а его отрыв выглядит внушительно. Но внутри Mercedes настроены куда осторожнее: Тото Вольфф отказывается вешать на итальянца ярлык главного фаворита сезона — и у этого есть вполне практичные причины.
Руководитель Mercedes Тото Вольфф отказался называть Кими Антонелли фаворитом чемпионата Формулы-1, несмотря на то что итальянец лидирует в личном зачёте с преимуществом в 50 очков к экватору сезона.
Антонелли стал одним из главных открытий этого года. Пятигоночная серия побед — от этапа в Китае до Гран-при Монако — во многом и сформировала его запас прочности относительно Льюиса Хэмилтона. Более того, отрыв мог быть ещё больше, если бы не проблемы с надёжностью, которые в разной степени ударили по нему в Барселоне и Великобритании. В обоих случаях Антонелли на фоне более выгодной, как тогда казалось, стратегии пытался догнать пилота Ferrari: сначала Хэмилтона, затем Шарля Леклера.
“Слишком рано говорить”, — сказал Вольфф, не желая делать однозначные выводы о раскладе в чемпионате. “Я суеверен. Даже при разнице в 50 очков впереди ещё так много гонок. Один-два схода могут резко всё перевернуть, а с надёжностью у нас было не идеально.
Так что нам нужно просто продолжать выжимать максимум каждый день — с пятницы и до воскресенья — и тогда, надеюсь, в конце этого окажется достаточно”.
Хотя лучшая надёжность Mercedes могла бы увеличить преимущество Антонелли по очкам, возможно и обратное: улучшение в этой области способно привести к чистой потере очков для гонщика, проводящего второй сезон в Формуле-1.
Причина в том, что напарник Антонелли Джордж Расселл, который идёт третьим и уступает 59 очков, тоже сталкивался с проблемами. Самый заметный эпизод — Гран-при Канады, где его Mercedes выключился в момент, когда они с Антонелли боролись колесо в колесо в прямой схватке за победу.
Эти неполадки повышают риск того, что ближе к концовке сезона обоим пилотам Mercedes придётся получить штраф на стартовой решётке за превышение лимита компонентов силовой установки, разрешённых на сезон.
Вольфф добавил: “Что касается штрафов по мотору, я очень надеюсь, что нам не придётся на это идти. И нам нужно будет решить, когда именно это делать — и на каких трассах.
Может быть один вариант, который для Кими может стать очень особенным, но на бумаге выглядит удобным местом, чтобы принять штраф за мотор. Нужно поговорить с Марко [Антонелли] о том, хотим ли мы взять такой штраф в Монце.
Баку — ещё одна подходящая трасса. Можно, например, снять давление в Монце, если стартовать с конца. Просто наша надёжность была не на уровне. Возьмём мы штраф или нет — посмотрим”.