7 камбэков в Формуле-1 после яркого выступления

Юки Цунода воспользовался возможностью снова оказаться на радаре благодаря выступлению за Racing Bulls в Зандворте — и тем самым повторил путь других гонщиков, которым удавалось отыграться после разочарований.

После финального Гран-при Нидерландов разговоров хватало, но один из ключевых сюжетов был связан с возвращением Юки Цуноды и его настойчивой гонкой за рулём машины Racing Bulls.

Потеряв место в Red Bull после непростого сезона-2025, Цунода оставался вне боевого состава, работая тест-пилотом и резервным гонщиком. Однако японец получил шанс проявить себя, когда заменил Лиама Лоусона. Сам Лиам Лоусон, в свою очередь, был вызван в основную команду, чтобы подменить травмированного Исаака Хаджара.

«Сегодня я сделал всё, что мог, и мне действительно понравилось», — сказал Цунода после финиша в P11, в шаге от очков. Пока непонятно, хватит ли этого, чтобы 26-летний гонщик вернулся на стартовую решётку на постоянной основе, но ему точно есть на что опереться: в прошлом Формула-1 уже не раз видела, как один заметный уик-энд становился началом новой главы.

Нико Хюлькенберг

Один из тех, кто финишировал в Зандворте всего на несколько позиций впереди Цуноды, — Нико Хюлькенберг. И он как никто понимает, какую роль может сыграть уверенное выступление «на подмене».

В конце 2019 года Хюлькенберг остался без контракта, когда Renault отказалась от его услуг. Но уже в сезоне-2020 он получил сразу три шанса в Racing Point: Нико подменял Серхио Переса и Лэнса Стролла, когда оба по очереди заболели Covid-19.

В первый уик-энд на Сильверстоуне немец не смог стартовать из-за проблемы с болидом. Зато через неделю, на Гран-при 70-летия там же, он реализовал второй шанс на максимум: квалифицировался третьим, уступив только двум Mercedes, а в гонке финишировал седьмым.

Третье выступление в роли «супер-саба» на Нюрбургринге тоже получилось впечатляющим: Хюлькенберг прорвался с хвоста пелотона на восьмое место. После этого Racing Point подписала его официальным резервным гонщиком на 2021 год — шаг, который помог Нико оставаться в поле зрения паддока. А после ещё двух уик-эндов на подмене в 2022-м, по сути, именно эта линия привела его к полноценному возвращению с Haas в 2023 году.

С тех пор 39-летний гонщик продолжил прогрессировать: в прошлом сезоне он перешёл в команду, которая тогда называлась Kick Sauber (ныне Audi), и на Гран-при Великобритании наконец-то завоевал долгожданный первый подиум в Формуле-1.

Карлос Сайнс

В отличие от Юки Цуноды и Нико Хюлькенберга, Карлос Сайнс не оказывался вне стартовой решётки, но в сезон-2024 он вошёл в редкой для топ-гонщика ситуации: уже заранее было известно, что в конце года он покинет свою команду.

Зимой прогремела новость, что Льюис Хэмилтон перейдёт из Mercedes в Ferrari в 2025 году. Это удивило многих — вероятно, включая и самого Сайнса, ведь именно ему предстояло освободить место в Scuderia ради семикратного чемпиона мира.

И без того непростой фон усугубился во втором этапе сезона в Саудовской Аравии: Сайнсу потребовалась операция по удалению аппендикса, из-за чего он пропустил гонку. Тогда в дело вступил гонщик Формулы-2 Оливер Берман — и провёл запоминающийся уик-энд на замене.

Сайнс вернулся всего через две недели на Гран-при Австралии и выдал выдающийся камбэк: занял второе место в квалификации, а затем одержал третью победу в карьере.

История получилась яркой и ещё раз подчеркнула уровень Сайнса. После этого испанцем активно интересовались несколько команд в борьбе за место на 2025 год, а позднее по ходу сезона он подписал контракт с Williams.

Ален Прост

Ещё один гонщик, которому пришлось перезапускать карьеру после расставания с Ferrari — причём куда более конфликтного, — это Ален Прост.

После перехода из McLaren первый сезон Проста в Scuderia в 1990 году завершился тем, что он уступил титул в спорной развязке давнему сопернику Айртону Сенне.

В 1991-м напряжение между французом и командой нарастало. Прост публично критиковал Ferrari на фоне падения конкурентоспособности, и на тот момент трёхкратного чемпиона мира исключили из состава ещё до окончания сезона.

Поскольку времени найти подходящее место на 1992 год уже не оставалось, Прост взял паузу. Но в Формуле-1 он не закончил: «Профессор» вернулся на стартовую решётку с Williams в 1993 году.

Потенциал союза был очевиден сразу. На первом же этапе после возвращения в Южной Африке Прост превратил поул в победу. Это задало тон всему чемпионату: затем он выиграл ещё шесть гонок, завоевал четвёртый титул и завершил карьеру по итогам сезона.

Мика Сало

Пока Прост покинул Формулу-1 ещё до 1994 года, тот сезон стал моментом дебюта Мики Сало — финн вышел на старт ближе к концовке чемпионата в составе Lotus. Позже он выступал за Tyrrell и Arrows, но к 1999 году остался без контракта.

Шанс вернуться появился, когда Сало заменил травмированного Рикардо Зонту в BAR на трёх этапах. А затем последовал ещё более громкий вызов: Ferrari пригласила финна подменить Михаэля Шумахера на несколько гонок после того, как немец сломал ногу в аварии на Сильверстоуне.

Несмотря на статус замены в команде топ-уровня, Сало выглядел убедительно уже в первой гонке в Австрии, финишировав девятым. Но по-настоящему он привлёк внимание этапом позже — на Хоккенхайме.

Сало стартовал четвёртым и по ходу гонки даже вышел в лидеры. Однако затем он пропустил напарника Эдди Ирвайна, который боролся с Микой Хаккиненом из McLaren за титул. Финиш вторым стал лучшим результатом Сало в карьере и принёс ему первый подиум в Формуле-1.

После ещё четырёх выступлений за Ferrari — включая второй подиум в Монце — вклад Сало помог команде выиграть Кубок конструкторов. Его форма впечатлила и Sauber, которая подписала финна на полноценный сезон-2000.

Валттери Боттас

Ещё один «летучий финн», чья карьера переживала перезапуск, — Валттери Боттас. После крепкого первого сезона в Mercedes в 2017 году, когда он одержал первую победу в Формуле-1, безвыигрышный 2018-й отбросил Боттаса на пятое место в чемпионате. При этом напарник Льюис Хэмилтон уверенно шёл к шестому титулу.

Позже Боттас признавался, что на фоне такого тяжёлого года всерьёз задумывался об уходе из спорта: он говорил, что оказался «в тёмном месте». Но вместо этого финн собрался зимой и вернулся в 2019-м сильнее.

Цель он выполнил уже на первом этапе в Австралии. Стартовав рядом с обладателем поула Хэмилтоном, Боттас опередил напарника в первом повороте и уверенно выиграл гонку с преимуществом около 20 секунд.

Возвращение на вершину породило знаменитый образ «Боттас 2.0». По радио он выдал: «Кого это касается — идите вы к чёрту!» Позже финн признавал, что это «просто вырвалась вся фрустрация, накопившаяся за прошлый год».

Тот уик-энд стал началом сильнейшего сезона Боттаса в Формуле-1: он выиграл четыре гонки и завершил чемпионат вторым в личном зачёте.

Кевин Магнуссен

Как показывает пример Боттаса, мощное выступление может стать лучшим ответом на сложный период. А в случае Кевина Магнуссена — ещё и сделать возвращение на стартовую решётку по-настоящему запоминающимся после года вне Формулы-1.

После четырёх сезонов с Haas (2017–2020) Магнуссен остался без места на 2021 год: команда сделала ставку на полностью новый состав новичков — Никиту Мазепина и Мика Шумахера.

Датчанин переключился на другие гоночные серии, но затем получил поздний звонок от Haas: перед сезоном-2022 ему предложили заменить Никиту Мазепина. Магнуссен согласился.

Несмотря на паузу, уже на первом этапе в Бахрейне он сразу был в темпе и квалифицировался седьмым. В гонке он закрепил успех, финишировав пятым. Тогдашний руководитель Haas Гюнтер Штайнер эмоционально описал это как «чертовски викингское возвращение».

Позже по ходу года Магнуссен и Haas устроили ещё один громкий момент: сенсационный поул в Сан-Паулу. Их сотрудничество продолжалось до конца 2024-го, а затем Магнуссен снова вернулся в другие чемпионаты, включая чемпионат мира по гонкам на выносливость.

Серхио Перес

Серхио Перес провёл в Формуле-1 долгую карьеру с момента дебюта за Sauber в 2011 году. Затем он провёл сезон в McLaren в 2013-м и со следующего года перешёл в Force India.

Но после нескольких лет в команде будущее Переса внезапно стало неопределённым: перед ребрендингом в Aston Martin на 2021 год состав усилил четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель, и мексиканец остался без контракта.

Перес быстро напомнил о себе. Уже после новостей о расставании он финишировал вторым за команду, которая тогда называлась Racing Point, на этапе в Турции. Но ещё более громко он заявил о себе двумя гонками позже — в Сахире.

В насыщенной событиями гонке, где Перес после инцидента на первом круге откатился в конец пелотона, он провёл мощный прорыв и взял первую победу в Формуле-1. Перес стал первым мексиканским гонщиком, выигравшим Гран-при со времён Педро Родригеса в 1970 году.

Это выступление, без сомнений, укрепило его позиции в борьбе за место на стартовой решётке в 2021-м. Вскоре Red Bull подписала Переса — так начался его четырёхлетний период в чемпионской команде.