Стратегия Монцы: один пит-стоп, но вариантов больше, чем кажется

В субботу в сезоне 2026 машины с моторами Mercedes сделали 13 поулов из 13 возможных, но никто не ставил на то, что первым окажется Пьер Гасли. В скорости француза сомнений нет, однако Alpine уже давно не угрожала лидерам стартовой решётки.

Лучшее время в Q1, четвёртое в Q2 и ещё быстрее — на шесть сотых — в решающий момент. Получив редкий шанс, Гасли не дрогнул. Но что будет в гонке? Почти всё указывает на один пит-стоп… хотя нюансов и развилок внутри «одностопа» хватает. Разберём варианты.

Что было в прошлом году?

На этих страницах часто обсуждают, насколько гибкой бывает стратегия старта на Medium, и прошлогодний Гран-при Италии — едва ли не лучший реальный пример. Базовой считалась схема Medium–Hard с одним пит-стопом примерно между 22-м и 28-м кругом.

На практике лидирующая группа долго не решалась «нажать на курок» первой.

Макс Ферстаппен в итоге свернул на пит-лейн с лидерства на 37-м круге за Hard. Ландо Норрис и Оскар Пиастри тянули дальше, рассчитывая на машину безопасности и «дешёвый» пит-стоп, но в конце концов остановились на 45-м и 46-м кругах из 53, когда Ферстаппен уже попадал в их окно машины безопасности, и взяли Soft на финальные круги.

Никто не делал больше одного пит-стопа. Medium стал выбором большинства на старте, хотя Алекс Албон (финиш P7) и Исаак Хаджар (P10) набрали очки на очень удачных гонках Hard–Medium: Албон стартовал 14-м и остановился на 41-м круге, а Хаджар стартовал 19-м и заехал на 32-м.

Лиам Лоусон, финишировавший 14-м, остался единственным, кто стартовал на Soft: он провёл гонку по схеме Soft–Hard, остановившись на 9-м круге.

Как быстрее всего добраться до финиша сейчас?

В этом году снова просматривается один пит-стоп — но самое интересное, что «быстрым» может оказаться почти любой одностопный вариант. По итогам практик износ ожидается очень низким, а признаки гранулирования на передней оси были небольшими и контролируемыми.

С такими вводными подходит любая комбинация двух составов из трёх доступных — и почти в любом порядке, который лучше ложится на баланс конкретной машины.

Формально самый быстрый путь до финиша — Medium–Hard, а оптимальное окно пит-стопа, согласно симуляциям Pirelli, находится между 24-м и 30-м кругом. Однако остальные варианты укладываются в пару секунд по суммарному времени гонки.

При такой плотности выбор становится менее «универсальным», чем обычно: многое решат особенности болида и предпочтения гонщика. Ваш пакет лучше работает на Soft или стабильнее на Hard?

Альтернатива для топ-10

Схема Soft–Hard сдвигает окно пит-стопа вперёд — на 19–25-й круг. Medium–Soft, наоборот, оттягивает остановку на 30–36-й. Зеркальный вариант Soft–Medium снова приближает её к 22–28-му кругу. Все эти стратегии выглядят жизнеспособными.

Обгоны в этот уик-энд не казались элементарными, поэтому старт на Soft с его сцеплением в первые круги выглядит соблазнительно. Против такого выбора работает риск ранней машины безопасности: многие сразу рванут в боксы, а тем, кто поставит Hard рано, может достаться потенциально неудобный длинный отрезок.

Проблемой станет не столько дистанция на Hard, сколько вероятность ещё одной машины безопасности ближе к концовке: пелотон соберётся, и те, кто «протянул марафон» на жёстких шинах, окажутся уязвимее.

"Разница по времени круга между Hard и Medium — около двух десятых, а между Medium и Soft — пять-шесть десятых. Но при грамотном управлении я не жду, что это будет реально решать исход гонки", — объясняет Дарио Маррафуски, директор Pirelli по автоспорту. "Поэтому все стратегии получаются очень близкими".

Какие варианты у остальной части пелотона?

Лидер чемпионата мира Кими Антонелли начнёт домашнюю гонку с хвоста стартовой решётки после решения взять штрафы за замену элементов силовой установки именно в Монце.

Выбор логичен: на этой трассе есть хорошие шансы отыграть много мест, а один из способов подняться — просто «пережить» соперников по дистанции.

Стратегия Hard–Soft имеет оптимальное окно пит-стопа между 32-м и 38-м кругом. Однако для тех, кто стартует сзади, часто работает другой подход: ехать максимально длинный первый отрезок в надежде на позднюю машину безопасности и «дешёвую» остановку.

В Pirelli считают, что старт на Hard маловероятен, но для гонщиков в хвосте нередко лучшая тактика — делать то, чего не делают остальные.

Погода: что происходит?

Монца — один из ориентиров календаря Формулы-1: обычно сюда приезжают в первые выходные сентября. В некоторые годы в Королевском парке уже чувствуется осень, но в этот раз гонка проходит фактически в середине лета, и ещё до начала уик-энда объявили предупреждение о жаре.

Ожидается около 33°C, а температура асфальта — примерно 55°C. На многих этапах это намекало бы на повышенный износ, но в Монце по ходу уик-энда этого не наблюдалось. Жара обжигает, но шинам Pirelli пока не вредит.