Гран-при Бахрейна 2026 в Сепанге: главное

Сезон Формулы-1 2026 продолжается уже в эти выходные: Сепанг принимает 16-й этап календаря — Гран-при Бахрейна в Малайзии.

Ключевая статистика

Первый Гран-при: 1999 год (как Гран-при Малайзии)
Длина круга: 5,543 км
Рекорд круга: 1.34,080 — Себастьян Феттель, Ferrari, 2017
Больше всего поулов: Льюис Хэмилтон и Михаэль Шумахер (по 5)
Больше всего побед: Себастьян Феттель (4)
Факт: Сепанг стал первой трассой Формулы-1, спроектированной знаменитым архитектором автодромов Германом Тильке
Обгоны в 2017 году: 73
Вероятность выезда Safety Car: 20% (по данным последних пяти Гран-при на Сепанге)
Вероятность Virtual Safety Car: 20% (по данным последних пяти Гран-при на Сепанге)
Потеря времени на пит-стопе: 23,7 секунды

Мнение гонщика: где выигрывается круг в Сепанге

Джолион Палмер, бывший гонщик Renault в Формуле-1: «Сепанг — это великолепный, “текучий” круг: быстрый средний сектор разделён большими зонами торможения, а траектория часто позволяет атаковать с перекладкой и контратакой.

Первый поворот очень широкий, и важно агрессивно атаковать торможение, а затем вернуться к поздней апекс-точке, чтобы хорошо выехать из более тесного второго поворота и разогнаться на следующей дугообразной прямой.

Средний сектор — про баланс на высокой скорости и про то, насколько цельно получается круг. Вход в пятый поворот требует полной решимости: это невероятно быстрая связка. После этого нужно идеально поймать момент смены направления в шестом, когда трасса слегка “проваливается” вниз. Это самый скоростной отрезок поворотного движения на автодроме. Седьмой поворот немного медленнее, и там легко слишком широко выйти на выходе, прежде чем начнётся финальная часть этой последовательности — при правильном исполнении она должна быть зоной разгона.

Торможения перед 11-м и 14-м поворотами коварные и во многом завязаны на чувство машины: ты подводишь болид к точке торможения через правые дуги, особенно перед 14-м, где легко заблокировать правое переднее колесо. И снова ключевым становится выход из поворота — дальше следует последнее, очень жёсткое торможение и шанс на обгон в финальном повороте».

Последние пять поулов на Гран-при Бахрейна

2025 — Оскар Пиастри (McLaren)
2024 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Шарль Леклер (Ferrari)
2021 — Макс Ферстаппен (Red Bull)

Последние пять победителей Гран-при Бахрейна

2025 — Оскар Пиастри (McLaren)
2024 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Шарль Леклер (Ferrari)
2021 — Льюис Хэмилтон (Mercedes)

Шины и стратегия: на что обращает внимание Pirelli

В превью гоночного уик-энда Pirelli отмечает: «У Сепанга относительно абразивное покрытие — по уровню шероховатости оно сопоставимо с Бахрейном, хотя у трассы есть собственный характер. В пятницу сцепление, вероятнее всего, будет низким, но по ходу уик-энда оно должно постепенно расти по мере “наката” полотна. Одна из главных задач для команд — контроль температур на обеих осях.

За последние годы трасса претерпела несколько изменений. В 2023 году переложили покрытие на участке между 6-м и 12-м поворотами, а также дополнительно поработали в районе 9-го. Однако общие свойства асфальта, как их оценили инженеры Pirelli всего несколько недель назад, остаются очень близкими к тем, что фиксировались в 2017 году.

Совсем недавно, с начала сентября, провели дополнительные работы по выравниванию полотна, чтобы убрать неровности асфальта, а также очистили трассу — всё это должно улучшить её состояние к этапу чемпионата мира.

Командам также придётся иметь дело с нехваткой актуальных данных. Несмотря на исторический статус автодрома, ни у одной команды нет по-настоящему релевантных ориентиров применительно к нынешнему поколению болидов Формулы-1.

Из-за этого пятничные тренировки будут важнее обычного: гонщикам нужно освоиться на трассе, которую многие знают в основном по симулятору, а командам — подобрать правильный баланс машины и оценить поведение шин.

И хотя технических неизвестных хватает, погода может добавить ещё один уровень сложности. Дневные грозы в начале октября для этого региона — привычное дело, и они способны вмешаться в любую сессию уик-энда. Сильная жара, высокая влажность и внезапные ливни всегда были одними из определяющих черт Гран-при Малайзии в годы его постоянного присутствия в календаре Формулы-1».

Текущая форма: кто с чем подходит к Сепангу

Кими Антонелли сохраняет лидерство в личном зачёте, несмотря на не лучший уик-энд в Баку: авария в квалификации осложнила задачу, и Mercedes пришлось потрудиться, чтобы спасти пятое место в гонке.

На другом полюсе внутри команды оказался Джордж Расселл: возможно, он провёл сильнейший уик-энд сезона — уверенно взял поул, а затем на последних кругах сдержал Макса Ферстаппена и одержал третью победу в году, сократив отрыв Антонелли до 66 очков.

Ферстаппен был всего в одной десятой от своей первой победы в сезоне, а Red Bull, похоже, набирает ход: Исаак Хаджар, вернувшись после травмы запястья, поднялся на подиум.

Для McLaren этап в Азербайджане обернулся катастрофой: ни один из гонщиков не набрал очков, а действующий чемпион мира Ландо Норрис сошёл после аварии. При этом до Баку именно британец чаще других оказывался ближайшим преследователем Mercedes.

Ferrari, в свою очередь, уехала из Баку с двойным финишем в очках и теперь будет искать прибавку в темпе, чтобы снова включиться в борьбу за победы.

В средней группе Racing Bulls увеличила отрыв от Alpine в командном зачёте — команды спорят за пятое место. Франко Колапинто в Сепанге получит штраф минус пять позиций на стартовой решётке за эпизод в Баку, после которого выбыли и он сам, и напарник Пьер Гасли.

Haas постарается развить успех после первого в сезоне двойного финиша в очках, а Williams рассчитывает закрепить эффект от крупного пакета обновлений: он уже дал Карлосу Сайнсу шанс впервые с мая финишировать в топ-10.

Знаковые моменты Сепанга

Sepang International Circuit подарил немало гонок, которые болельщики вспоминают годами — часто из-за внезапных тропических ливней, превращавших заезды в хаос и зрелище.

Но и без дождя там хватает драмы. В 2013 году напарники по Red Bull Себастьян Феттель и Марк Уэббер устроили борьбу колесо в колесо за победу, и Феттель выиграл, проигнорировав командные инструкции.