Гид по трассе Сепанг

После событийного этапа в Азербайджане, где Джордж Расселл с минимальным преимуществом выиграл у Макса Ферстаппена, Формула-1 сразу же переключается на Гран-при Бахрейна в Малайзии. Насколько хорошо вы знаете Sepang International Circuit? Ниже — универсальный гид со статистикой, подсказками по пилотажу, фактами и другими важными деталями.

Ключевая статистика Sepang International Circuit

Длина трассы: 5,543 км
Количество поворотов: 15
Количество кругов: 56
Дистанция гонки: 310,398 км
Рекорд круга: 1.34,080 — Себастьян Феттель (2017)

Когда в Малайзии прошёл первый Гран-при?

После решения не проводить Гран-при Бахрейна в его исходном календарном слоте в апреле Малайзия согласилась принять этап, перенесённый на первые выходные октября.

Это будет первый Гран-при на Sepang International Circuit с 2017 года, однако связь страны с Формулой-1 уходит в 1990-е, когда тогдашний премьер-министр доктор Махатхир Мохамад занялся созданием первоклассной площадки для автоспорта.

После того как знаменитый архитектор трасс Герман Тильке разработал конфигурацию, строительство началось в 1997 году, а первая гонка состоялась в 1999-м. Её выиграл Эдди Ирвайн из Ferrari, и Сепанг сразу закрепил за собой репутацию быстрой и сложной трассы, задав ориентир для других современных автодромов, построенных с нуля.

Какая трасса по ощущениям в пилотаже?

Лишь 10 гонщиков из нынешнего состава пелотона выступали в Малайзии раньше — и это было почти десять лет назад. Да, у них будет некоторое преимущество над более молодыми соперниками, но крутая кривая обучения, вероятно, ждёт всех.

Джолион Палмер, бывший гонщик Renault в Формуле-1, объясняет: «Сепанг — это великолепный, “текучий” круг: быстрый средний сектор разделён большими зонами торможения, а траектория часто позволяет атаковать с перекладкой и контратакой.

Первый поворот очень широкий, и важно агрессивно атаковать торможение, а затем вернуться к поздней апекс-точке, чтобы хорошо выехать из более тесного второго поворота и разогнаться на следующей дугообразной прямой.

Средний сектор — про баланс на высокой скорости и про то, насколько цельно получается круг. Вход в пятый поворот требует полной решимости: это невероятно быстрая связка. После этого нужно идеально поймать момент смены направления в шестом, когда трасса слегка “проваливается” вниз. Это самый скоростной отрезок поворотного движения на автодроме. Седьмой поворот немного медленнее, и там легко слишком широко выйти на выходе, прежде чем начнётся финальная часть этой последовательности — при правильном исполнении она должна быть зоной разгона.

Торможения перед 11-м и 14-м поворотами коварные и во многом завязаны на чувство машины: ты подводишь болид к точке торможения через правые дуги, особенно перед 14-м, где легко заблокировать правое переднее колесо. И снова ключевым становится выход из поворота — дальше следует последнее, очень жёсткое торможение и шанс на обгон в финальном повороте».

Если сама конфигурация кажется недостаточно требовательной, у Сепанга есть ещё один фактор: непредсказуемая погода. Высокая влажность, экстремальная жара и внезапные ливни уже не раз вмешивались в ход гонок.

Где расположены зоны Straight Mode и как работает детекция обгона?

Напоминание: как объяснялось в предсезонном обзоре изменений регламента, Straight Mode — это альтернативная аэродинамическая конфигурация, которая позволяет болиду снижать сопротивление потоку, повышая эффективность разгона к максимальной скорости.

Заднее антикрыло по-прежнему раскрывает щель — как это происходило ранее при использовании DRS (системы снижения лобового сопротивления). Теперь при этом движется и переднее антикрыло: самые верхние элементы переднего антикрыла опускаются синхронно с тем, как верхний элемент заднего антикрыла меняет положение.

В сухих условиях этот режим используется на каждом круге — на всех участках, где он разрешён. По сути, болид автоматически переключается между двумя конфигурациями в зависимости от точки трассы: максимальная прижимная сила в поворотах и сниженное сопротивление на прямых.

В Малайзии предусмотрены четыре зоны Straight Mode: на старт-финишной прямой, затем на участке между 3-м и 4-м поворотами, между 8-м и 9-м, и, наконец, между 14-м и 15-м.

Режим Overtake Mode заменяет DRS и представляет собой новый силовой режим: он позволяет гонщику эффективнее заряжать электрическую энергию и получать дополнительный электрический профиль мощности, чтобы дольше удерживать более высокую скорость.

Для этого режима предусмотрена одна точка детекции на круге — во многих случаях она будет находиться на выходе из последнего поворота перед длинной прямой. Режим станет доступен на следующем круге, если в точке детекции отставание от впереди идущего болида не превышает одной секунды.

На Sepang International Circuit маркер детекции Overtake Mode расположен на выходе из 15-го поворота, а линия активации проходит в начале старт-финишной прямой.

Пять фактов о Гран-при Бахрейна в Малайзии

Льюис Хэмилтон и Михаэль Шумахер делят рекорд по количеству поулов в Сепанге — по пять
Сепанг стал первой трассой Формулы-1, которую Герман Тильке спроектировал с нуля: до этого он занимался реконструкцией трассы, которая сегодня известна как Ред Булл Ринг в Австрии
Самая недавняя победа Ferrari в дождевой гонке пришлась на Малайзию-2012, когда Фернандо Алонсо выиграл, стартовав с восьмого места
Предстоящий уик-энд станет 22-м розыгрышем Гран-при Бахрейна и первым, который пройдёт не на Bahrain International Circuit в Сахире
Другие страны уже подменяли хозяев этапов: Гран-при Сан-Марино проводили в Италии с 1981 по 2006 год, Гран-при Люксембурга 1997 и 1998 годов проходили в Германии, а Гран-при Швейцарии 1982 года принимала Франция