Ferrari фаворит после пятницы в Мехико?

Ferrari снова на вершине, но хватит ли этого для поула?

Как и на прошлом этапе в Остине, Шарль Леклер из Ferrari показал лучшее время в обеих пятничных тренировках в Мехико — на автодроме имени братьев Родригес. И, как и в США, похоже, нас снова ждет борьба четырех команд за поул.

В Остине Ferrari выглядела очень убедительно в пятницу, но в субботу поул взять не смогла. Какие шансы переломить эту тенденцию в Мехико?

Хороший вопрос. Если судить по цифрам, здесь у Ferrari больше оснований рассчитывать на успех. По нашим данным, в квалификационных симуляциях их преимущество составляет примерно 0,17 секунды.

Леклер был быстр с первых кругов. Да, попытки на Soft у него получились не самыми чистыми (данные по идеальному кругу показывают, что он недобрал 0,328 секунды), однако даже так он завершил день на первой строчке.

У напарника, Льюиса Хэмилтона, пятница сложилась не столь гладко: он потерял половину FP2 из‑за потери мощности и остановки на трассе. Но до этого эпизода Хэмилтон ехал в темпе Леклера.

Ferrari точно привлекла внимание соперников. Джордж Расселл из Mercedes признал: «Можно сказать, что сейчас Ferrari выглядят сильнее всех».

«Мне кажется, Леклер не до конца собрал круг, а у Льюиса возникла проблема. Мы и ожидали, что на трассе такого типа они будут лучшими — у них очень хорошее шасси».

Если говорить о гоночном темпе, Ferrari еще больше увеличила отрыв от остальных: по нашим данным, они опережали Mercedes, Red Bull и McLaren примерно на четверть секунды.

Фредерик Вассёр, руководитель Ferrari, подвел итог так: «В целом скорость была с самого утра. Уже с первого круга темп был и на длинной серии, и на одном круге — остается только все тонко настроить».

За счет чего возникает их преимущество? Прежде всего в медленных поворотах, которых на этой культовой трассе очень много. В них Ferrari примерно на 0,4 секунды быстрее всех остальных.

Кто ближе всех к Ferrari в квалификации и гонке?

Преимущество выглядит внушительно, но в субботу оно, скорее всего, сократится. По данным о темпе на одном круге главную угрозу Ferrari несут Red Bull и Mercedes: они уступают примерно 0,17 и 0,18 секунды соответственно.

McLaren — еще на три десятых позади, но скорость на одном круге у них точно есть. Ландо Норрис во второй тренировке стал вторым, проиграв лидеру всего 0,1 секунды.

В гоночных настройках Ferrari заметно впереди, зато Mercedes, Red Bull и McLaren разделяют лишь 0,04 секунды. И впереди еще FP3, где команды продолжат разбираться, насколько долго выдерживают шины на длинных отрезках.

Mercedes и Кими Антонелли: шаг до первого титула

С хороших новостей для Кими Антонелли: после пары дней недомогания он вернулся на трассу в пятницу и смог полноценно отработать обе тренировки.

20-летний итальянец знает расклады: если в воскресенье он финиширует девятым, то станет самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1 вне зависимости от результатов соперников.

Старт уик-энда для него получился уверенным: вторая тренировка — четвертое место, примерно в одной десятой позади напарника по Mercedes Джорджа Расселла.

Заместитель руководителя команды Брэдли Лорд оценил день так: «Хороший день — не выдающийся, но хороший. Мы всегда хотим бороться за поул, за первый ряд и за места в первых рядах.

Похоже, потенциал для этого у нас есть. Теперь нужно сделать правильные шаги, чтобы завтра реализовать этот потенциал».

McLaren заметно оживилась после сложного уик-энда в Остине

Да, впечатление именно такое. Действующие чемпионы мира в США были лишь четвертой силой, а в Мехико, похоже, снова в самой гуще борьбы.

Гоночный директор McLaren Рэнди Сингх рассказал, что в FP1 команда работала над тем, чтобы вывести машину «в хорошее состояние» с учетом разреженного воздуха, а в FP2 — уже «точно настроить эффективность».

«Сегодня у нас все было нормально, но среди лидеров все те же команды, и в борьбе четверки впереди очень плотно, — отметил он. — Думаю, середина пелотона тоже выглядит ближе, чем на нескольких последних этапах, так что квалификация будет напряженной.

Это трасса, где в воскресенье у многих возникнут сложности с контролем температур, так что проблемы, которые мы видели сегодня, никуда не исчезнут.

Вы заметили много блокировок колес — думаю, в воскресенье будет то же самое».

Red Bull: контакт Ферстаппена с Лоусоном и поврежденное днище

Да, во второй тренировке Макс Ферстаппен и Лиам Лоусон соприкоснулись, и дальше действующему четырехкратному чемпиону мира пришлось ехать с поврежденным днищем до конца сессии.

Из‑за этого сложно объективно оценить предельный темп Red Bull. Технический директор Пьер Ваше признал, что эффективность машины Ферстаппена «явно пострадала» из‑за повреждений.

Он добавил, что команде «предстоит много работы»: хотя темп на длинной серии был «в целом на месте», Red Bull все равно «нужно найти скорость», потому что гонщики «пока не довольны балансом».

Мы уже не раз видели, как Red Bull умеет прибавлять за ночь с пятницы на субботу. Ваше говорит, что «уверен» в возможности улучшить баланс настройками. Если это получится, трудно представить, что Ферстаппен не окажется в группе претендентов на поул.

Напарник Ферстаппена Исаак Хаджар, по словам Ваше, провел «уверенную» сессию. Судя по его текущей форме, француз выглядит готовым продолжить этот темп и в Мехико.