Штрафы Шарля Леклера и Кими Антонелли после гонки в Сан-Паулу
Итоговый протокол воскресной гонки на трассе Интерлагос претерпел изменения уже после взмаха клетчатого флага. Судейская коллегия рассмотрела сразу несколько спорных эпизодов, произошедших в сложных погодных условиях, что стоило Шарлю Леклеру седьмой строчки на финише.
Шарль Леклер и Кими Антонелли получили по пять секунд штрафа за два разных инцидента по ходу Гран-при Сан-Паулу. Пилота Ferrari признали виновным в столкновении с Лиамом Лоусоном на финальных кругах дистанции, тогда как механики Mercedes небезопасно выпустили Антонелли с пит-стопа.
Первый отрезок заезда на автодроме Интерлагос сложился для монегаска, по его собственным словам, просто ужасно. Пытаясь отыграть как можно больше потерянных позиций под усиливающимся дождем, гонщик Ferrari методично сокращал отставание от представителя команды Racing Bulls.
Кульминация их плотной дуэли за седьмое место наступила на предпоследнем круге: в двенадцатом повороте Шарль задел заднее левое колесо болида Лоусона, после чего прошел новозеландца по внешнему радиусу.
Стюарды посчитали, что за подобный контакт Леклер заслуживает временного наказания. Поскольку Лиам пересек финишную черту менее чем в двух секундах позади своего обидчика, в итоговой классификации пилоты поменялись местами, и монегаск откатился на восьмую строчку.
«Стюарды выслушали гонщика машины №16 (Шарля Леклера), пилота болида №30 (Лиама Лоусона), представителей команд, а также изучили данные системы позиционирования, видеозаписи и кадры с бортовых камер, установив, что в двенадцатом повороте между машинами №16 и №30 произошел контакт, — гласит официальный вердикт. — Хотя касание оказалось незначительным и болид №30 сумел сразу после него удержать позицию, пилот машины №30 заявил, что удар повредил задний левый колесный диск, а также позволил сопернику на болиде №16 подобраться ближе и в итоге провести обгон пятью поворотами позже. Кроме того, согласно руководству по стандартам пилотирования, преимущество в том вираже принадлежало машине №30, поэтому именно гонщик болида №16 обязан был предпринять все необходимые меры для предотвращения столкновения».
«Пилот машины №16 утверждал, что легкое касание не повлекло за собой явных спортивных последствий. Мы признаем незначительный характер самого контакта, однако детальный разбор борьбы двух болидов на трассе показывает: именно за счет этого тычка машина №16 смогла приблизиться к болиду №30 и впоследствии выйти вперед. Удар явно дестабилизировал машину №30 и помог пилоту болида №16 поравняться с конкурентом, хотя до инцидента он находился дальше. Подобный исход имел очевидное влияние на спортивный результат. В качестве смягчающего обстоятельства при вынесении вердикта судьи учли дождевые условия и легкий характер касания, поэтому ограничились пятисекундным штрафом вместо десятисекундного».
Кими Антонелли также получил пятисекундное взыскание за небезопасный выезд с места обслуживания. Механики Mercedes по неосторожности выпустили итальянца прямо наперерез пилоту Alpine Франко Колапинто, двигавшемуся по пит-лейну, из-за чего молодому гонщику пришлось резко маневрировать ради предотвращения аварии.
Впрочем, прибавка пяти секунд к итоговому времени никак не повлияла на пятое место Кими: на финише его преимущество над ставшим шестым Оскаром Пиастри составляло внушительные двадцать секунд.
В официальном документе судейской коллегии говорится: «Стюарды выслушали пилота болида №12 (Кими Антонелли), представителя команды, просмотрели видеоматериалы и записи с бортовых камер, после чего пришли к выводу: машину №12 выпустили из боксов небезопасным образом в тот момент, когда по быстрой полосе приближался болид №43».
«Хотя правила разрешают машине №12 двигаться по пит-лейну параллельно другим болидам на быстрой полосе, в данном эпизоде на скользком покрытии пилот машины №12 на мгновение потерял контроль над управлением. Ему пришлось активно отруливать во избежание контакта, что создало потенциально опасную ситуацию. Команда признала, что могла сработать на пит-стопе аккуратнее и безопаснее».
За аналогичное нарушение пять секунд штрафа заработал и гонщик Haas Оливер Берман. Британца тоже небезопасно выпустили с пит-стопа ровно в тот момент, когда мимо его боксов проезжал Шарль Леклер.
Тем не менее накопленного отрыва от представляющего Cadillac Серхио Переса хватило Оливеру для сохранения семнадцатой строчки. Сам по себе этот результат стал для Бермана упущенным шансом набрать очки, ведь он начинал гонку с рекордной в своей карьере шестой позиции на стартовой решетке.
«Стюарды выслушали гонщика машины №87 (Оливера Бермана), пилота болида №16 (Шарля Леклера), представителей коллективов, а также проанализировали данные системы позиционирования, внешние видеозаписи и кадры с бортовых камер, — сообщается в отчете судей. — Оливера Бермана выпустили после пит-стопа прямо на траекторию движения Шарля Леклера, который уже ехал по пит-лейну. В результате Шарлю Леклеру пришлось бить по тормозам и уворачиваться от столкновения, прижимаясь к пит-уоллу с правой стороны. Стюарды постановили, что выезд Оливера Бермана был небезопасным, и назначили штраф в пять секунд».