Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон о провале Ferrari в Бразилии

Гонку в Сан-Паулу пилотам Шарлю Леклеру и Льюису Хэмилтону захочется забыть как можно скорее. Штрафы на стартовой решетке, капризная погода и бесконечные сложности с прогревом резины привели к тому, что Ferrari провела свой самый малорезультативный уик-энд со времен Гран-при Италии.

Монегаск потерял десять позиций на старте после замены двигателя внутреннего сгорания. Мучительный первый отрезок дистанции не позволил ему добиться заметного прогресса в борьбе за попадание в очковую зону.

Тем не менее за счет волны пит-стопов Шарль постепенно отыгрывал места, а с началом нового дождя вовремя перешел на промежуточные шины. Грамотный тактический ход помог ему удержаться на трассе и в итоге пройти пилота Racing Bulls Лиама Лоусона в споре за седьмую позицию. Впрочем, уже после финиша стюарды выписали гонщику Ferrari пятисекундный штраф за легкий контакт с новозеландцем, отбросив его на восьмую строчку итогового протокола.

«С точки зрения исполнения и работы команды все прошло нормально, однако мой темп на первом отрезке оказался просто ужасным, — посетовал Леклер после окончания заезда. — Особенно тяжело пришлось на первых кругах: нам с огромным трудом удавалось вывести резину в рабочий диапазон температур. В такое сложно поверить, но машиной было невозможно управлять. Льюис определенно нашел какой-то подход и выдал невероятный старт, я же словно скользил по чистому льду. Позже скорость появилась, но мне катастрофически не хватало свободного пространства впереди, к тому же мы теряли уйму времени на прямых. Так что дебютная часть гонки вышла откровенно слабой».

«Второй отрезок на мягком комплекте сложился довольно неплохо, хотя плотный трафик никуда не делся. В концовке, проявив терпение и вовремя приняв верное решение о смене шин, мы добрались до финиша седьмыми, сразу позади представителей трех ведущих команд. Что есть, то есть. Нам предстоит извлечь из этого серьезные уроки. Выезжая на мокрую трассу, я чувствовал, будто мы подбрасываем монетку: либо угадаем, либо... Пилотировать болид в таких условиях — сущий кошмар. В этой области нам нужно очень много работать».

Для Хэмилтона же первые круги дистанции, напротив, предвещали куда более успешный день. Из-за штрафа семикратный чемпион мира начинал заезд с далекой двадцатой позиции, однако стремительно отыграл одиннадцать мест и поначалу даже казался реальной угрозой для группы лидеров.

Вскоре эффективность задних шин на его машине резко упала, и британец начал откатываться назад. Ситуацию осложнило расследование стюардов по поводу выезда за пределы трека с получением преимущества. Во избежание наказания Льюис вернул позицию гонщику Haas Оливеру Берману, после чего одним из первых в пелотоне попросил переобуть болид в слики. После непродолжительной дискуссии по радио командный мостик Ferrari согласился на этот шаг.

Сперва рискованная ставка начала оправдываться, но Хэмилтон сумел пробиться лишь в конец призовой десятки. Затем последовал разворот: вернувшись в борьбу, пилот застрял на девятом месте и пересек финишную черту в круге позади триумфатора гонки Ландо Норриса.

«Я отлично стартовал и уже рассчитывал на высокий результат, но по мере подсыхания асфальта резина моментально потеряла эффективность, — объяснил Льюис. — В подобные моменты просто удерживать болид на трассе становится невероятно трудно. Мы столкнулись с колоссальными проблемами, пытаясь прогреть шины до нужной температуры и заставить их работать».

«Напряженная серия строенных этапов выдалась безумно тяжелой и выматывающей для всего коллектива, но парни справились со своей задачей выше всяких похвал. Сегодня мы не заработали тех очков, которых команда действительно заслуживала. Часть вины за такой исход я определенно беру на себя из-за того разворота под занавес гонки. Что ж, мы учимся на собственных ошибках и двигаемся дальше».