Руководитель Red Bull далее заявил, что их дочерней команде также было предоставлено больше времени в аэродинамической трубе, чем им самим, что заставило их усердно использовать аэродинамическую трубу для разработки своего автомобиля.
Отвечая на предложение Льюиса Хэмилтона, Кристиан Хорнер сказал:
«Ну, он, очевидно, говорит, исходя из личного опыта. Я думаю, что это было бы невероятно трудно сделать. Как, черт возьми, вы могли бы сказать: «Хорошо, первого августа, вперед!» Как вы можете запретить людям думать об автомобилях следующего года или работать над ними?»
«У нас есть система гандикапов в Формуле-1 за счет сокращения времени прохождения в аэродинамической трубе», — продолжил он. «У Франца почти вдвое больше времени, чем у нас, так что это значительный недостаток и я думаю, что Aston Martin начнет прибоижаться в середине сезона».
«Что касается нас, то мы должны очень осторожно подходить к выбору того, что мы собираемся подвергнуть испытанию в аэродинамической трубе».
Кристиан Хорнер считает, что сохранение регламента в его нынешнем виде естественным образом позволит машинам сравгяться через сезон или два. Однако британец считает, что пересмотр правил эксплуатации двигателей в 2026 году может снова помешать достигнутому прогрессу.«Если не вмешиваться в правила, это всегда приведет к уравниванию и я думаю, что это всего лишь на какой-то период. К тому времени, когда мы доберемся до конца 25-го года, вероятно, все команды будут равны, а затем мы все испортим и начнем все сначала в 2026».
Комментарии