Хэмилтон отвечает критикам после "от героя до нуля" на Гран-при Китая
На прошедшем Гран-при Китая Льюис Хэмилтон пережил контрастный уикенд, выиграв спринт-гонку, но столкнувшись с проблемами в квалификации и основном заезде. После критики своего выступления британский гонщик решил объяснить сложности, с которыми он сталкивается в начале своего пути с Ferrari.
Критикуемый за то, что прошел путь "от героя до нуля" на Гран-при Китая, Льюис Хэмилтон заявил, что люди "полностью недооценивают" вызовы, с которыми он сталкивается в первые дни работы с Ferrari.
Хэмилтон выиграл свою первую гонку в цветах Ferrari в Шанхае, когда конвертировал поул-позицию в победу в спринте, но всего через несколько часов допустил ошибку в квалификации.
Британец внес изменения в настройки, которые стоили ему скорости, в результате чего он финишировал в квалификации лишь с шестым временем.
В основной гонке ему не удалось улучшить ситуацию, а его день пошел от плохого к худшему, когда он был дисквалифицирован из официальной классификации из-за чрезмерного износа защитной пластины днища.
Между тем, руководителя команды Ferrari Фреда Вассёра спросили в l'Équipe, не было ли ошибкой думать, что более возрастной пилот может вдохнуть свежую жизнь в команду.
Он отверг эту идею, сказав: "
Хэмилтон объясняет критику тем, что люди не понимают сложностей, с которыми он сталкивается в своих первых Гран-при с Ferrari, включая первый выезд под дождем и первую длинную серию кругов на шинах Pirelli C2.
"Я думаю, что за пределами боксов большинство людей полностью недооценивают то, что мы на самом деле делаем", - сказал он.
"Когда мы говорим о настройках и изменениях, которые мы вносим, всех различных графиках, которые мы изучаем для аэродинамики, баланса в поворотах, механического баланса, баланса крена - все эти разные вещи, с которыми мы пытаемся играть и оттачивать в течение уикенда".
"После анализа последних двух гонок, в первой гонке я в целом не чувствовал себя отлично в болиде вначале, но наш темп был неплохим в первые два дня; воскресенье было первым разом, когда я вообще управлял машиной под дождем, и я многому учился на протяжении всей гонки".
"Затем в последней гонке, это был первый раз, когда я действительно проехал длинную серию кругов. Практически все другие пилоты здесь смогли пройти тесты в Абу-Даби и опробовать шины 2025 года. Я - нет".
"И когда мы начали гоночную симуляцию в Бахрейне [на тестах], у болида возникла поломка. Спринт-гонка была первым разом, когда я фактически провел отрезок из 20 кругов, а в основной гонке я впервые попробовал шины C2, так что я просто изучал их во время гонки".
"Я определенно начал ощущать последствия того, что не смог пройти тесты в конце года, и, размышляя об этом, я довольно доволен тем, как я адаптировался всего за две гонки. Но мне определенно предстоит много работы, чтобы убедиться, что дальше будет лучше".
Помимо этих первых опытов, Хэмилтон также учится настраивать Ferrari SF25 и признает, что сделал "неправильный" выбор в Китае.
"Это комбинация, вероятно, нескольких различных факторов, но я думаю, в основном дело в точной настройке болида", - сказал он.
"Я говорил вам, что я все еще изучаю эту машину, так что я еще не протестировал все элементы, которые у них есть. В конечном счете, я принял неверное решение по настройкам на субботу перед квалификацией в последней гонке, с которым мне пришлось жить во время гонки".
"Если бы мы просто оставили болид в покое или если бы шаг, который мы сделали, действительно принес улучшение, думаю, мы могли бы квалифицироваться в первой тройке, что привело бы к совершенно другому результату, скорее всего".
"Но этого не произошло, и было действительно сложно управлять машиной с того момента, как мы выехали на квалификацию, и такой же баланс сохранился в воскресенье, так что нам просто пришлось справляться с этим".