Командные приказы McLaren в Монце: правильный ли выбор?
Гран-при Италии 2025 года подарил болельщикам Формулы-1 не только зрелищные обгоны, но и спорный эпизод с командными приказами McLaren. Решение команды изменить позиции Оскара Пиастри и Ландо Норриса вызвало жаркие дискуссии среди фанатов и экспертов. Разбираемся, было ли вмешательство оправданным и как оно может повлиять на борьбу за титул в сезоне 2025 года.
Борьба за чемпионский титул Формулы-1 2025 года выделяется своей уникальностью. Впервые за долгое время два пилота одной команды — Оскар Пиастри и Ландо Норрис из McLaren — сражаются за корону, сохраняя при этом командный дух, а не конфликты, как это было в прошлом, например, между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом.
На Гран-при Италии этот подход проявился в полной мере, когда Пиастри без возражений выполнил командный приказ, пропустив Норриса. В результате отрыв между ними в чемпионате сократился с 37 до 31 очка. Этот манёвр, стоивший всего шесть очков, может оказаться решающим на финальном этапе в Абу-Даби. Но было ли вмешательство McLaren оправданным? Эксперты делятся мнениями.
Макс Ферстаппен, победитель гонки, с иронией отреагировал на ситуацию: "Ха, это всё из-за медленного пит-стопа". На последних семи кругах Норрис заехал на пит-стоп за мягкими шинами, но проблемы с передним левым колесом привели к задержке. Пиастри, заехавший кругом ранее, обошёл напарника и вышел на второе место.
McLaren решила вмешаться, отдав Пиастри указание пропустить Норриса, хотя это, возможно, и не требовалось. Вспомним Гран-при Венгрии, где Норрис благодаря лучшей стратегии обошёл Пиастри, лидировавшего в чемпионате, и забрал победу. Тогда команда не вмешивалась. Почему же в Монце было принято иное решение? Это борьба за титул, и такие моменты должны решать сами пилоты. Вмешательство команды превращает их в марионеток, лишая гонку спортивной сути.
Ошибки — часть Формулы-1. Если исправлять каждую из них, это может привести к несправедливости. Для Пиастри, который борется за свой первый титул, такое решение может оказаться роковым.
С другой стороны, стоит ли винить Пиастри и Норриса за отсутствие той жёсткости, что отличает многократных чемпионов, таких как Ферстаппен, Хэмилтон или Фернандо Алонсо? Эти гонщики вряд ли бы так легко согласились на подобный приказ. Их решимость и талант принесли им титулы, а McLaren, похоже, сдерживает своих пилотов, делая чемпионскую гонку менее зрелищной.
Справедливость или скука? — мнение Стюарта Кодлинга
Было бы обидно, если чемпионский титул определит не мастерство на трассе, а ошибка механика на пит-стопе. Именно поэтому я склоняюсь к тому, что McLaren поступила правильно, поменяв местами Норриса и Пиастри в Монце.
История знает схожий случай. На Гран-при Австралии 1998 года пилоты McLaren Мика Хаккинен и Дэвид Култхард захватили первый ряд стартовой решётки. Хаккинен лидировал, но неожиданно заехал на пит-стоп, ошибочно решив, что получил такой приказ по радио. Это позволило Култхарду выйти вперёд. В концовке гонки команда настояла, чтобы Култхард пропустил Хаккинена, исправив ошибку, которая не зависела от пилотов.
На подиуме в Мельбурне царила неловкая атмосфера, а болельщики освистали решение. Организатор гонки Рон Уокер даже подал жалобу в FIA, обсудив ситуацию с Берни Экклстоуном. Случай в Монце 2025 года больше напоминает Мельбурн 1998, чем скандал с командными приказами в Австрии 2002, где результат был предопределён заранее. В Монце McLaren попыталась восстановить справедливость, хоть и неуклюже.
Ферстаппен посмеялся над ситуацией по радио, но его инженер Джанпьеро Ламбьязе напомнил, что McLaren обязана обеспечивать честную борьбу за титул. Для Red Bull, выступающей фактически с одним болидом, это не проблема. Но в Милтон-Кейнсе, где команда лишится бонусов за Кубок конструкторов, такие решения понимают иначе.