Ферстаппен против McLaren: сможет ли он сократить отставание в 69 очков за семь гонок?
Сезон Формулы-1 2025 года обещает напряженную развязку: Макс Ферстаппен, четырехкратный чемпион мира, бросает вызов дуэту McLaren — Оскару Пиастри и Ландо Норрису. После двух побед подряд голландец сокращает отставание, но хватит ли семи оставшихся гонок, чтобы ликвидировать 69-очковый дефицит? Разбираемся в шансах Red Bull и тактике McLaren.
Перспектива трехсторонней борьбы за титул чемпиона Формулы-1 2025 года стала реальной после двух подряд побед Макса Ферстаппена в последних гонках. Однако, несмотря на прогресс, задача остается невероятно сложной: голландец отстает на 69 очков от лидера чемпионата с семью этапами до конца сезона.
Ситуация напоминает прошлогодний вызов, с которым столкнулся Ландо Норрис на экваторе сезона 2024 года. Тогда британец отставал от Ферстаппена на те же 69 очков, но у него было вдвое больше гонок — 14 — чтобы сократить разрыв. Тем не менее, к концу сезона Норрис так и не смог существенно приблизиться к лидеру.
Ландо Норрис в 2024 году
После Гран-при Испании 2024 года на трассе Каталунья Макс Ферстаппен выглядел явным фаворитом чемпионата. Седьмая победа в первых десяти гонках обеспечила ему комфортное преимущество над Норрисом, чья единственная победа в Майами во многом была обусловлена удачным появлением машины безопасности. В Испании Норрис завоевал свой первый поул в сезоне, но это не изменило расклад сил.
На тот момент до конца чемпионата оставалось 14 этапов. Норрис, отставая на 69 очков, стал главным преследователем Ферстаппена. Голландец, однако, быстро распознал угрозу. Уже на следующем этапе в Австрии пилоты столкнулись в борьбе за лидерство, что задало тон их соперничеству. Вместо того чтобы сократить отставание, Норрис поначалу лишь увеличил разрыв. Ферстаппен умело сдерживал атаки, даже когда машина McLaren была очевидно быстрее.
Когда Норрис одерживал уверенные победы на трассах Зандворт и в Сингапуре, Ферстаппен минимизировал потери, финишируя сразу за ним. Некоторые маневры голландца балансировали на грани дозволенного: в Мексике он вытеснил Норриса на высокой скорости, получил штраф, но задержал соперника, не позволив тому бороться за победу.
В итоге, несмотря на то, что после Испании Ферстаппен не выиграл ни одного из десяти Гран-при, Норрис не смог существенно сократить отставание. Решающий удар пришелся на Гран-при Бразилии, где Ферстаппен сенсационно победил, стартовав с 17-й позиции. В Лас-Вегасе он окончательно закрепил титул.
Сравнение с текущей ситуацией
Сегодня Ферстаппен сталкивается с тем же 69-очковым отставанием, которое было у Норриса после Гран-при Испании в прошлом году. Однако обстоятельства кардинально отличаются. Во-первых, неясно, сможет ли Red Bull обеспечить Ферстаппену достаточно конкурентоспособную машину на оставшихся этапах. Тем не менее, последние победы показывают, что команда под руководством Лорана Мекиса добилась заметного прогресса.
Во-вторых, у Ферстаппена вдвое меньше гонок для ликвидации отставания. Максимум, который можно набрать, — 199 очков, тогда как у Норриса в прошлом году было 396 очков в запасе.
В-третьих, чемпионат 2024 года был более конкурентным. Норрис не мог стабильно сокращать разрыв, так как Ferrari часто вмешивалась в борьбу за подиумы и победы во второй половине сезона.
Наконец, Ферстаппен противостоит не одному, а двум соперникам. Он отстает на 69 очков от Оскара Пиастри и на 44 от Ландо Норриса. Это может сыграть в его пользу: пилоты McLaren конкурируют не только с ним, но и между собой. В то же время Ферстаппен пользуется полной поддержкой напарника Юки Цуноды, который, по его словам, на прошлом этапе сдерживал атаки, чтобы не пропустить Норриса.
В прошлом году Норрис за 14 гонок отыграл лишь шесть очков у Ферстаппена. Судя по текущей форме, Ферстаппен способен добиться большего. Его прогресс может заставить McLaren пересмотреть стратегию, решая, стоит ли продолжать предоставлять обоим пилотам равные шансы в борьбе за титул.