Aston Martin растит механиков будущего
Пока академии команд ищут юных гонщиков с картинга, за кадром разгорается не менее острая борьба за инженеров и механиков. Aston Martin совместно с Valvoline даёт старт программе, которая уже в Мехико вдохновила десятки студентов на путь в мир больших призов.
Команда Aston Martin из Сильверстоуна объединилась с партнёром Valvoline, чтобы поддержать новое поколение сотрудников Формулы-1. Практически у каждой команды сейчас есть полноценная юниорская программа и академия, спускающаяся до картинга в поисках будущих звёзд за рулём. Вне трассы набирает обороты аналогичная гонка талантов: растущие программы для выпускников и стажировок помогают пополнять кадровый резерв.
Одна цель — опередить остальные десять команд в борьбе за самых ярких и увлечённых молодых механиков и инженеров. Другая — обновить выездную бригаду, которая сопровождает почти весь насыщенный календарь из 24 этапов, пока семейные обстоятельства или желание сменить ритм не возвращают специалистов на завод или в другую сферу.
Aston Martin запустила Aspiring Mechanics Programme совместно с производителем смазочных материалов Valvoline. За пять лет планируется выделить миллион долларов на стипендии и обучение примерно десяти тысячам кандидатов. Valvoline участвует, поскольку дефицит квалифицированных кадров выходит далеко за пределы Формулы-1: по прогнозам компании, к 2030 году мировой автопрому потребуется дополнительно 4,3 миллиона специалистов.
Старт мировой инициативы пришёлся на неделю Гран-при Мексики. Члены команды Aston Martin встретились со студентами мексиканской Escuela Mexicana de Electricidad, восьмерым из них вручили стипендии. СМИ присутствовали на месте и наблюдали, как полсотни учащихся ловили каждое слово механика Мигеля Файски, пока тот рассказывал о требованиях и притягательности работы в Формуле-1. Студенты изучали чертежи и детали болида Aston Martin, а затем засыпали спикера вопросами. Восемь стипендиатов, среди которых две девушки, в пятницу получили экскурсию по паддоку и гаражу на Autodromo Hermanos Rodriguez.
Будучи ветераном Формулы-1, Стивенсон не скрывает трудностей профессии механика: 24 этапа плюс тесты, длинные смены, высокий прессинг, перелёты эконом-классом. Поэтому поиск людей с настоящей страстью критически важен.
Несмотря на разросшийся календарь, команды научились лучше удерживать персонал.
Привлечь следующее поколение остаётся серьёзным вызовом: часть механиков со временем переходит на другой ритм и должность. Партнёрство с Valvoline расширяет существующий кадровый резерв.
Молодые механики в Мексике или других странах могут считать работу в Формуле-1 несбыточной мечтой. Программа доказывает обратное.
«Для нас это крайне важно, ведь никто не молодеет, — продолжает Стивенсон. — В гараже полно людей, которые женятся, заводят семьи, и выдерживать весь гоночный сезон становится тяжело. Нужна свежая кровь, и эта инициатива даёт возможность увидеть талантливых ребят на раннем этапе, направить их. Открывается огромный резерв, который раньше оставался недоступным.
Многие дети, глядя на Формулу-1 по телевизору, думают, что им туда не попасть. Теперь они скажут: «Шанс есть, я смогу». Мы постоянно ищем сильных специалистов. Найти их сложно — требования заоблачные, — но благодаря программе кандидатов станет больше».
Дополнительное препятствие — бюджетный потолок: команды не могут бесконтрольно увеличивать зарплатный фонд. Это заставляет искать таланты ещё до выпуска из вуза, опережать конкурентов и обкатывать новичков за пределами Формулы-1.
«Бюджетный потолок немного связывает руки: новых сотрудников сразу включаем в лимит, — добавляет Стивенсон. — У нас в Сильверстоуне есть программа F1 Evolution, где мы выкатываем старые машины.
Там мы берём молодых, обучаем вне потолка, а когда готовы — переводим в основную команду. Плюс появляется место для ветеранов, которые больше не хотят ездить на все гонки: они возвращаются, делятся опытом, готовят смену».
Густаво Шмидт, вице-президент Valvoline по операциям в Латинской Америке, рассчитывает повторить успешный старт в Мексике по всему миру.